Ford GT40 – P/1079
Der Gelbe Eigentlich war die grosse Karriere der Ford GT40 1968 schon vorbei. Doch Ford Advanced Vehicles baute weiterhin ein paar Fahrzeuge, die meisten mit Strassenzulassung für gute Kunden. Doch e...
Der Gelbe Eigentlich war die grosse Karriere der Ford GT40 1968 schon vorbei. Doch Ford Advanced Vehicles baute weiterhin ein paar Fahrzeuge, die meisten mit Strassenzulassung für gute Kunden. Doch e...
Alles wird besser Aller Anfang war nach dem 2. Weltkrieg für die Rennwagen von Aston Martin (buchstäblich) schwer, wie wir beim Aston Martin DB3 gelernt haben. Und es gab auch noch interne Probleme: ...
Show-Star Carroll Shelby wusste ganz genau, wie der Hase läuft und auch wohin. Und in Sachen Marketing war er wohl noch besser denn als Rennfahrer; 1959 war er immerhin Le-Mans-Sieger. Als er dann en...
Rekonstruktion Es war der ganz grosse Angriff von Ford, 1965 bei den 24 Stunden von Le Mans. Gleich sechs GT40 sollten endlich den Sieg holen, Ford lieh deshalb einige seiner Rennwagen auch an bekann...
Ausreisser nach oben Die 24 Stunden von Le Mans 1987 standen unter ungünstigen Vorzeichen. Bernie Ecclestone hatte die Vermarktungsrechte für die FIA übernommen, doch die Veranstalter von Le Mans ver...
Hin – und weg Ab der Saison 1982 galt für die Sportwagen-Weltmeisterschaft wieder einmal ein neues Reglement, die Gruppe 5 (mit Dach) und Gruppe 6 (ohne Dach) wurden abgeschafft, dafür galt dann: Gru...
Ewige Karriere Chassis-Nummer: 3757GT Motoren-Nummer: 3757GT Produktionsdatum: 1962 Original-Farbe: rot/blau Besonderheiten: (ausgeliefert auf Borrani-Felgen) ausgeliefert an: Ecurie Francorchamps (K...
Klassensieger Chassis-Nummer: 3705GT Motoren-Nummer: 3705GT Produktionsdatum: 14.06.1962 Original-Farbe: rosso cina Besonderheiten: – ausgeliefert an: Jean Guichet (Kennzeichen 77914 MO) erster Besit...
8 von 9 Neun Rennfahrzeuge vom F1 baute McLaren in einer ersten Serie 1995. Logischerweise war 01R war der erste von diesen als «1995-spec. F1 GTR» bezeichneten Wagen. Er diente zunächst als Entwickl...
Der Berühmte Typ: Corsa Chassis-Nummer: B-0207 Motoren-Nummer: #447 F0815RE (in Le Mans: 525 F10075Q) Heckfenster*: flach Armaturenbrett*: Series 1 Hinterachse*: De Dion Vergaser*: Weber Karosserie*:...
Le-Mans-Gewinner, quasi Nein, viele Worte wollen wir nicht verlieren – es ist dies in erster Linie ein optischer Genuss (Photos: Nat Twiss/Phil Norton). Dieser Porsche 917 K, Chassisnummer 917-031/02...
200 Dollar! Das Leben ist langer, ruhiger Fluss. So heisst es zumindest in einem Filmtitel. Für den Ferrari 340 America – #0202A trifft das nun aber beim besten Willen nicht zu. Als 14. von 23/24/25 ...
Der Vater des Erfolgs Die Geschichte des Ford GT40, wie er entstand und wie er dann auch tatsächlich bei den 24 Stunden von Le Mans gewinnen konnte, haben wir in einer mehrteiligen Serie schon aufgea...
all american Selbstverständlich kratzen wir immer nur an der Oberfläche. Erzählen die eine oder andere schöne Geschichte, besonders gerne dann, wenn sich noch Mythen oder fröhliche Anekdoten um die M...
French Connection Warum, so fragte Jo Schlesser seinen Freund Guy Ligier Ende der 60er Jahre, bauen wir eigentlich nicht selber ein Auto? Schlesser, einigermassen erfolgreicher Rennfahrer, war genau ...
Inhaltsverzeichnis Da wir die Übersicht über all unsere Alfa-Romeo-Geschichten selber nicht mehr haben, wollen wir wenigstens Ordnung bringen in die Stories, die wir zum 110-jährigen Bestehen der Mar...
Technologietransfer Zu Beginn hiess das noch Peugeot Talbot Sport, 1981, als der kleine, mässig erfolgreiche Rallye-Fahrer, aber höchst talentierte Co-Pilot und Organisator Jean Todt auf Veranlassung...
Kurze Karriere Es waren – wieder einmal – wilde Zeiten. Die Gruppe C wurde Ende der 80er-Jahre abgeschafft, doch einen vernünftigen Plan hatte die FIA nicht. Man hatte die Kosten senken wollen (und d...
Glanz und Gloria – und Kaugummi Den ersten Teil unserer grossen Alfa-Romeo-Geschichte finden Sie: hier . Es hätte ja auch alles anders kommen können. Fiat hatte Anfang der 20er Jahre die internationa...
Ja, aber… Le Mans hatte eine besondere Bedeutung für Abarth. Das 24-Stunden-Rennen hätte die Krönung werden sollen für die unterdessen auf fast allen Strecken erfolgreichen Italiener; sie hätten endl...
Photo by Brian Bennett. Following up on a prior post about VW Beetles as art cars, John Heitmann at The Automobile and American Life spent some time this week discussing the one art car that made Vol...
All photographs courtesy of Porsche AG. What some might call a loophole, others might call taking maximum advantage of the rulebook. For 1969, Group 4 sports car racing required cars with engines dis...
Keine Offenbarung Nachdem die Ford GT40 1964 trotz gigantischem Aufwand (siehe auch: Zusammenhänge ) nicht einmal in die Nähe des Gewinns wenigstens eines Blumentopfs gekommen waren bei den 24 Stunde...
Der Kurze Es war ja eigentlich alles bestens mit dem 1954 eingeführten Ferrari 250 GT, er verkaufte sich in seinen verschiedenen Variationen hervorragend, um ein Vielfaches besser als alle vorherigen...
Vier Scheiben für ein Hallelujah 27 Jahre ist es her, dass Mazda mit dem 787B als erster und bisher einziger japanischer Hersteller das legendäre 24-Stunden-Rennen in Le Mans gewonnen hat. Wir blicke...