Lamborghini Diablo GTR
Die Folge Sie war definitiv ein Erfolg, die Super Trophy mit dem Lamborghini Diablo SV-R. Nicht bloss, dass 31 Exemplare verkauft werden konnten, die Rennserie fand auch bei den Fans hohe Beachtung. ...
Die Folge Sie war definitiv ein Erfolg, die Super Trophy mit dem Lamborghini Diablo SV-R. Nicht bloss, dass 31 Exemplare verkauft werden konnten, die Rennserie fand auch bei den Fans hohe Beachtung. ...
Es musste immer weitergehen Schon Ende 1964 war klar, dass der Porsche 904 mit seinem Vierzylinder-Motor 1965 auf den Rennstrecken und gerade auch bei Bergrennen nicht mehr konkurrenzfähig sein würde...
Der Gelbe Eigentlich war die grosse Karriere der Ford GT40 1968 schon vorbei. Doch Ford Advanced Vehicles baute weiterhin ein paar Fahrzeuge, die meisten mit Strassenzulassung für gute Kunden. Doch e...
Super-Trophy Erst kürzlich hatten wir es davon, dass Lamborghini halt keine anständige Renn-Geschichte hat; da ging es um den Diablo GT2 von 1998. Doch schon zwei Jahre vorher, also 1996, waren die e...
Schlafende Schönheit Wahrscheinlich war der Fiat Abarth 1300 OT mit der Chassis-Nummer #047 ursprünglich gelb. Sicher ist, dass sein erster Besitzer Fiorenzo Genta war, ein Rennfahrer aus Turin. Doch...
Bissiger Schweizer Und wieder haben wir es mit einer Besonderheit unter den Cobra zu tun: Drei 427er wurden nicht bei Shelby in den USA mit ihren 7-Liter-Motoren versehen, sondern bei FAV (Ford Advan...
Alles wird besser Aller Anfang war nach dem 2. Weltkrieg für die Rennwagen von Aston Martin (buchstäblich) schwer, wie wir beim Aston Martin DB3 gelernt haben. Und es gab auch noch interne Probleme: ...
Show-Star Carroll Shelby wusste ganz genau, wie der Hase läuft und auch wohin. Und in Sachen Marketing war er wohl noch besser denn als Rennfahrer; 1959 war er immerhin Le-Mans-Sieger. Als er dann en...
Rekonstruktion Es war der ganz grosse Angriff von Ford, 1965 bei den 24 Stunden von Le Mans. Gleich sechs GT40 sollten endlich den Sieg holen, Ford lieh deshalb einige seiner Rennwagen auch an bekann...
Ein Versuch Rennsport war Ferruccio Lamborghini immer ein Graus. Der Traktoren-Produzent hielt seine Lire gerne zusammen, Racing war aber teuer – und vor allem unberechenbar. Ausserdem war ihm klar, ...
Garagenfund Wohl jeder der 108 gebauten Porsche 904, auch bekannt als Carrera GTS, hat seine ganz besondere Geschichte – wie das ja üblich ist bei Rennwagen. Doch genau das macht die Geschichte eines...
Umgebaut Wohl jeder der 108 gebauten Porsche 904, auch bekannt als Carrera GTS, hat seine ganz besondere Geschichte – wie das ja üblich ist bei Rennwagen. Doch genau das macht die Geschichte eines je...
Jetzt aber! Selbstverständlich war Alejandro de Tomaso, schreiben wir mal: speziell . Wie sich der Argentinier 1975 Maserati unter den Nagel riss, das darf man durchaus als abenteuerlich bezeichnen. ...
VoPo, aber grob Manchmal sind wir ja skeptisch, haben gerade bei den Beschreibungen der Auktionshäuser so unsere Fragezeichen. Manchmal motivieren diese Angaben uns aber auch, ein bisschen mehr in di...
Vergessen Nun, da der neue Nissan Z in der Schweiz erhältlich ist (siehe hier ), ist an der Zeit, ein bisschen in die Geschichte dieser Japaner zurückzublicken. Irgendwo haben wir ein grosses Stück d...
1973 Porsche 911 Carrera RSR 2.8 #9113600885 (bezeichnet als «RSR»): M491*. Motor-Nr.: 6930128 (aktuell: 6660896, siehe auch weiter unten) Getriebe-Nr: 7931033. Produktionsdatum: März 1973. Originalf...
Mit spannender Schweizer Vergangenheit Als der Ferrari 333 SP Ende 1993 vorgestellt wurde, bedeutete dies für die Italiener die Rückkehr in den Langstrecken-Rennsport. Davor hatte das Werk zuletzt de...
Der Auswanderer (Manchmal, wenn wir auf der Suche nach Hintergrundinformationen sind, stolpern wir über Geschichten. Und Menschen hinter diesen Geschichten. Wir wollen dies in Zukunft vermehrt pflege...
Ausreisser nach oben Die 24 Stunden von Le Mans 1987 standen unter ungünstigen Vorzeichen. Bernie Ecclestone hatte die Vermarktungsrechte für die FIA übernommen, doch die Veranstalter von Le Mans ver...
Hin – und weg Ab der Saison 1982 galt für die Sportwagen-Weltmeisterschaft wieder einmal ein neues Reglement, die Gruppe 5 (mit Dach) und Gruppe 6 (ohne Dach) wurden abgeschafft, dafür galt dann: Gru...
Übrigbleibsel Chassis-Nummer: #B-0210 Motoren-Nummer*: #540 F10075Q (?) Typ*: Corsa Heckfenster*: flach Armaturenbrett*: Serie 1 Hinterachse*: DeDion Vergaser*: Weber Karosserie*: Carrozzeria Sports ...
Vermisst Chassis-Nummer: #B-0208 Motoren-Nummer : ? Typ: zuerst Corsa, später: Strada Heckfenster: flach, später modifiziert Armaturenbrett: Serie 1 Hinterachse: DeDion Vergaser: Weber Karosserie: Ca...
8 von 9 Neun Rennfahrzeuge vom F1 baute McLaren in einer ersten Serie 1995. Logischerweise war 01R war der erste von diesen als «1995-spec. F1 GTR» bezeichneten Wagen. Er diente zunächst als Entwickl...
Der Berühmte Typ: Corsa Chassis-Nummer: B-0207 Motoren-Nummer: #447 F0815RE (in Le Mans: 525 F10075Q) Heckfenster*: flach Armaturenbrett*: Series 1 Hinterachse*: De Dion Vergaser*: Weber Karosserie*:...
Auch umnummeriert Chassis-Nummer: 3809GT (war zuerst: 3527GT) Motoren-Nummer: 3809GT Produktionsdatum: bis im Juli 1962 war dieses Fahrzeug noch: 3527GT . Am 26.02.1962 als 3527GT an Scaglietti gelie...