Porsche 962-006

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Die 24 Stunden von Le Mans 1987 standen unter ungünstigen Vorzeichen. Bernie Ecclestone hatte die Vermarktungsrechte für die FIA übernommen, doch die Veranstalter von Le Mans verweigerten ihm die Zusammenarbeit. Dann meldete sich auch noch die Fahrer-Vereinigung GPDA, die den Rennkurs in der Sarthe als zu gefährlich einstufte. Es gab zwar kurz vor dem Rennen eine Einigung, auch weil eine Schikane vor der Dunlop-Brücke eingebaut wurde, doch die Stimmung war schlecht. Bei Porsche war sie noch schlechter, weil die Jaguar XJR-8 die ersten drei Weltmeisterschaftsläufe in diesem Jahr gewonnen hatten. Dazu kam, dass die Porsche 962C, welche die Stuttgarter in Le Mans einsetzten, erstmals mit einem neuen 3-Liter-Boxer antraten.

Das Werk meldete nur zwei 962C, Stuck/Bell/Holbert in 962-006, Wollek/Mass/Schuppan in 962-008. Dazu kamen aber weitere 12 der 962 in unterschiedlichsten Konfigurationen. Als stärkste Gegner galten natürlich die Jaguar, doch auch Sauber rechnete sich mit dem C9 gute Chancen aus. Wollek schaffte zwar die schnellste Trainingszeit, doch das Rennen begann für die Porsche katastrophal, nach 16 Runden waren schon fünf der 962 nicht mehr dabei, darunter auch 962-008. Grund war ein fehlerhafter Microchip von Bosch, doch das Problem konnte erkannt und behoben werden.

Zu Beginn dominierten die Jaguar mit ihren 7-Liter-V12-Motoren, doch die Engländer überlebten die Nacht nicht. Weil es so viele Unfälle gab und auch immer wieder regnete, fuhr das Feld fast vier Stunden hinter dem Safety-Car her, was wohl auch ein Grund war, weshalb der Porsche 962-006 von Stuck/Bell/Holbert nach dem Wechsel des Microchip völlig problemfrei über die Runden kam, am Schluss 20 Runden Vorsprung hatte auf einen zweiten 962er mit Lässig/Yver/de Dryver.

962-006 hatte neben dem Sieg in Le Mans eine eher durchwachsene Karriere. Fertiggestellt worden war das Fahrzeug schon am 8. September 1986, beim ersten Rennen in Spa kam 006 nur auf den sechsten Rang, in Fuji sah der Porsche das Ziel nicht. Bei den ersten zwei Rennen der Saison 1987 war 962-006 nur Ersatzfahrzeug, es folgte der Le-Mans-Sieg, 1988 wurde das Fahrzeug zwar noch einmal für Le Mans gemeldet, kam dann aber nicht zum Einsatz. Danach wurde der Porsche vom Museum übernommen. Kürzlich, beim 79. Goodwood Members Meeting, wurde das Fahrzeug wieder einmal bewegt – von dort stammen auch diese Bilder.

Mehr schöne Klassiker haben wir in unserem Archiv. Eine etwas ausführlichere Geschichte zu den Porsche 956/962 haben wir geschrieben für die «auto-illustrierte».

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