Lamborghini Diablo SV-R

Super-Trophy

Erst kürzlich hatten wir es davon, dass Lamborghini halt keine anständige Renn-Geschichte hat; da ging es um den Diablo GT2 von 1998. Doch schon zwei Jahre vorher, also 1996, waren die ersten Diablo auf der Rennstrecke zu finden. Weil sie nach den damaligen Reglementen in keine Kategorie passten (oder wenn, dann eher chancenlos gewesen wären), übernahm Lamborghini bis 1998 ganz einfach die SuperSport Trophy, die 1995 noch mit Venturi ausgetragen worden war. Und Sant’Agata baute auch gleich noch das passende Fahrzeug dazu, den Diablo SV-R. Das war ein feines Gerät: 30 PS mehr, also 540, das Cockpit wurde ausgeräumt und bot dafür Überrollkäfig und Rennsitze, es gab Plexiglas-Scheiben, Kühlelemente an Stelle der Frontscheinwerfer und einen gewaltigem Heckflügel. Wer je so ein Rennen miterlebt hat, wird sich in erster Linie an den unglaublichen Sound erinnern. 31 Exemplare konnten verkauft werden.

Chassis-Nummer: ZA9DE22A0TLA12573
Steht zum Verkauf bei We are Curated (März 2025), mit diesen Informationen: «Chassis Number TLA12573 is a European market car finished in striking Arancio, and it’s number 11 of the 32 Lamborghini Diablo SVRs ever produced. There are many spare parts and it has just undergone a service.»

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Chassis-Nummer: ZA9DE22A0TLA12580
Verkauft über We are Curated, mit diesen Informationen: «First campaigned in Europe where it won the Lamborghini Super Sport Trophy championship in 1998 with Fabio Santaniello, then brought to Australia to compete in the 2000, 2001 Australian Nations Cup Championships with driver Paul Stokell and Team Lamborghini Australia. Stokell steered this Diablo SV-R to victory in its debut race in Adelaide, beating Jim Richards in a Porsche GT3. It even managed to set a new lap record despite a 100kg weight ballast. That wasn’t the only highlight for the 2000 season, as it also put in an unforgettable performance in the pouring rain to take the win at Mount Panorama, Bathurst. It won 18 races overall in its two competition years in the Australian Nations Cup and finished as runner-up in the 2001 season. It is a four-owner car; first was a European owner who used it in the original race series, second was Lamborghini Australia, third was a private collector in QLD and the fourth is the current owner who has owned it since 2016. Now, the car has been fully restored back to race-ready specification, with current active invitations to the EU/US International GT Legends series which includes the prestigious LeMans Classic event. Alternatively, given its age, it could be converted for (heritage) road use from 2021 onwards after some slight modification. In addition to a $160k restoration by Lamborghini Melbourne that used brand new original parts to bring it back to race-spec, it also comes with a full set of spares including three wheel sets, three sets of tires (2 x racing slicks, 1x wets), brakes, wheel gun, air jacks and radios.» Man beachte auch die Wahl der Sponsoren.

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Anscheinend können die SV-R unterdessen in einigen Ländern zum Gebrauch auf der Strasse umgebaut werden. Wir haben schöne Erinnerungen an den Diablo, hier – dort gibt es auch so etwas wie eine Zeitleiste der einzelnen Varianten. Mehr spannende Fahrzeuge finden sich in unserem Archiv.

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