Fiat Abarth Scorpione 1300 SS
Der Stachel Auf dem Turiner Salon im Oktober 1968 präsentierte Abarth auf der Basis des Fiat 850 Coupé den «Scorpione». Wobei, der Ursprung dieses Fahrzeugs lag bei der Carrozzeria Francis Lombardi u...
Der Stachel Auf dem Turiner Salon im Oktober 1968 präsentierte Abarth auf der Basis des Fiat 850 Coupé den «Scorpione». Wobei, der Ursprung dieses Fahrzeugs lag bei der Carrozzeria Francis Lombardi u...
Geburtstagsgeschenk Und nein, man sitzt halt weiterhin nicht so gut, mehr so wie der Papst auf dem Thron, zu hoch, zu steil. Das war schon immer so in den Fiat 500 und all den Abarth-Derivaten, das w...
Fussnote Es hätte gut sein können, dass ein Automobil, das auf dem Salon von Turin 1958 vorgestellt wurde, zur Fussnote in der Automobil-Geschichte verkommen wäre. Wie die Bezeichnung nun genau war, ...
Farbenspiel Aus gutem Grund stehen die zehn Coupé und das eine Cabriolet, die Vignale (oder besser: Giovanni Michelotti) für die Fiat 8V entwarfen, etwas im Schatten anderer «Otto Vu», etwa den Zagat...
Von uns gegangen Ganz leise ist er gestorben, der Fiat 124 Spider. Und auch seine Brüderchen von Abarth sind tot (wobei deren Abgang nicht so leis‘ gewesen sein kann). Es werden da und dort noch welc...
Hübscher Zwerg (Ach, wir haben ja noch so viele Abarth-Geschichten. Und schöne Bilder. Und deshalb.) Im Juli 1957 präsentierte Fiat mit dem «Cinquecento» das kleinste Fahrzeug seiner Palette als Nach...
Hübsches Accessoire Man muss schon ziemlich viel Liebe zur Marke Abarth verspüren, damit man dieses automatisierte 5-Gang-Getriebe im 695 Rivale erduldet. Seit den Selespeed-Versuchen von Alfa, den n...
Der Magier Carlo Abarth, eigentlich ein Karl, hatte am 15. November 1908 in Wien als Sohn eines österreichischen Offiziers und der Tochter eines tschechischen Textil-Industriellen das Licht der Welt ...
Wie alles begann Es waren schwierige Zeiten, damals, direkt nach dem 2. Weltkrieg. Carlo Abarth befand sich bereits in Italien, er hatte auch gute Beziehungen, seine erste Gattin war die Sekretärin v...
Mitte oder doch hinten? Die Zusammenarbeit von Alfa Romeo und Abarth war nicht besonders fruchtbar. Es dürfte in erster Linie daran gelegen haben, dass die Ingenieure von Alfa ihre Nase etwas hoch tr...
Fruchtbare Zusammenarbeit Simca, kurz für «Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile», war 1934 gegründet worden und stellte in den frühen Jahren Fiat-Lizenzprodukte in Frankreich h...
Bialbero oder Monomille Die 750er-Coupé mit der Zagato-Karosserie waren so etwas wie der erste Verkaufserfolg von Abarth. Es heisst, dass die Produktionskapazitäten bei Zagato nicht mehr ausreichten,...
Wahre Schönheit Es wird erzählt, dass sich Carlo Abarth jeweils Schere und Karton habe geben lassen, wenn er eine Idee für das Design eines seiner zukünftigen Automobile hatte. Ob das nun stimmt, mus...
Kleine und grosse Monster Den 850 von Fiat, der eigentlich nur eine Weiterentwicklung des 600er war, gab es schon seit 1964. Und er war gerade als Special mit 47 PS ein ziemlich sportliches Gerät für...
Zu teuer? Ein Problem ist ja, dass es kein Archiv gibt: Die Unterlagen, wann Abarth wie viele Autos baute (und: warum), gingen (wahrscheinlich 1971) beim Umzug verloren. Es lässt sich heute zwar viel...
Die Inhalte «radical» organisiert auf dem Genfer Salon 2019 (7. bis 17. März) eine grosse Ausstellung zu «70 Jahre Abarth». Und da wollen wir im Vorfeld selbstverständlich alle Fahrzeuge vorstellen, ...
Ein Hoch auf den gelben Wagen Im Sommer 1965 setzte sich Carlo Abarth selber auf Diät. In kurzer Zeit nahm er 30 Kilo ab. Sein Ziel: Er wollte sich in das Cockpit eines Formel-2-Rennwagens zwängen. U...
«Double Bubble» – und einfach: schön Die Carrozzeria Zagato wurde schon 1919 von Ugo Zagato in Rho in der Nähe von Mailand gegründet. Schön früh beschäftigte er sich mit Aerodynamik und Leichtbau – u...
Volkswagen Vom Fiat 508, der im Frühling 1932 in Mailand vorgestellt worden war und dessen Serienfertigung im Juli anlief, wurden bereits in den ersten sechs Monaten über 12’400 Exemplare verkauft. U...
Der Schöne Es muss ja doch immer unterschieden werden zwischen Touren- und Sportwagen. Zwar war Abarth bekannt geworden mit seinen Tourenwagen, doch ernsthafter Rennsport wurde nun einmal mit Sportwa...
Die Grossartigen Manchmal waren sie winzig – und gewannen ihre Rennen souverän. Immer waren sie wunderbar leicht – und gewannen ihre Rennen auch deshalb problemlos. Manchmal waren sie einfach nur wun...
Tadellos Noch nicht lange ist es her, dass wir uns im Rahmen eines Tests eines Dacia Duster einige grundsätzliche Gedanken gemacht darüber, was der Mensch auf der Strasse wirklich braucht. Und kamen ...
Kraft seiner Optik Der Fiat 130, ob als Limousine oder Coupé, war aus der Art geschlagen. Zwar verstand sich die Marke immer darauf, seinen sonst eher bodenständigen Modellen ein paar Extravaganzen z...
Zu teuer Ein Problem ist ja, dass es kein Archiv gibt, die Unterlagen, wann Abarth wie viele Autos baute (und: warum), gingen irgendwann verloren. Es lässt sich heute zwar vieles rekonstruieren, die ...
quick & dirty Simca, kurz für «Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile», war 1934 gegründet worden und stellte in den frühen Jahren Lizenz-Produkte in Frankreich her. Gründer war ...