Rückblick Es war wirklich an der Zeit, dass wir uns auch wieder einmal vertieft aktuellen Fahrzeugen widmen, es hatten sich über die letzten Wochen doch ein paar Testberichte aufgestaut. Die arbeiten...
Hübsches Accessoire Man muss schon ziemlich viel Liebe zur Marke Abarth verspüren, damit man dieses automatisierte 5-Gang-Getriebe im 695 Rivale erduldet. Seit den Selespeed-Versuchen von Alfa, den n...
Liebe auf den ersten Blick Wir beschäftigen uns ja den ganzen Tag mit Automobilen bei «radical». Und häufig auch noch die Nächte durch. Wir sehen viel, wir kennen auch so dies und jenes, been there, ...
Multifunktionstool Den Citroën Berlingo haben wir nicht aus rein optischen Gründen zu unserem Dauertestwagen erkoren, er ist, es sei einmal ganz vorsichtig ausgedrückt: schön ist sicher anders. Und d...
Aha – oder solala? Kaum hat der Genfer Automobil-Salon 2019 seine Tore geschlossen, haut Porsche eine Weltpremiere raus (die dem Auftritt der Stuttgarter auf der Messe sicher gut getan hätte…): die C...
Obendrüber Eine der spannendsten Überraschungen von Genf war sicher die Puritalia Berlinetta. Nun, noch so ein Träumer mit sanft grössenwahnsinnigen Ansprüchen, könnte man denken, wieder einmal so ei...
Der Ehrliche Nein, man dürfte solche Fahrzeuge wie den Mustang nicht in der kalten Jahreszeit, die in der Schweiz etwa von September bis Mai dauert, im Testbetrieb haben; Winter-Gummis sind nicht das...
Fast oder: beinahe… Schon vergangene Woche hatten wir hier eine Studie präsentiert, die gut der Nachfolger des Volvo P1800S hätte werden können, den Viking von Coggiola. Es gab aber noch einen weiter...
Wie es wirklich war Zuerst einmal: Wieder über 600‘000 Eintritte zur #gims2019. Das mögen zwar fast 10 Prozent weniger sein als noch 2018, aber der Genfer Automobil-Salon bleibt die mit Abstand wicht...
Dem Himmel näher Zwei Sekunden dauert es, bis sich das Windschott des neuen Porsche 911 Cabriolet auf Knopfdruck in Position gebracht hat. Darauf sind die Ingenieure in Stuttgart stolz, das ist ansch...
Gruppe B(asteln) Wild angebaut haben sie dann, vorne, hinten, seitlich. Der BX von Citroën entsprach ja schon nicht dringend dem allgemein gültigen Geschmack (und wäre beinahe ein Volvo geworden, sie...
Falsche Adresse Es hätte ja auch ganz anders kommen können. Volvo hätte Anfang der 70er Jahre den Entwurf von Coggiola für die Nachfolge des seit 1961 gebauten P1800 vorantreiben können. Doch man wol...
«factory special» Es waren wilde Zeiten, damals, Mitte der 50er Jahre. 1957 war ein ganz spezielles Jahr, es war ein hartes Rennen zwischen Ford und Chevrolet um die Nummer 1 in den Vereinigten Staat...
Pfeffer anstatt Salz Der Genfer Automobil-Salon, unterdessen als #gims bekannt, war so interessant wie seit Jahren nicht (und ist es noch, bis zum 17. März). Dass manch einer der grossen Hersteller g...
Best of Show Für Aufsehen sorgt auch der Aurus. Letzes Jahr haben sie die neue Präsidentenlimousine vorgestellt und Vladi (unter Freunden beim Bärentöten) holt nun aus, die Welt zu erobern. Mit seine...
The show goes on Nehmen wir Volkswagen als prominentes Beispiel. Sie sprechen von 15 Millionen Elektro-PKW, die sie «in der ersten Welle» zügig auf den Markt bringen und verkaufen wollen. Sie sehen s...
The show must go on Es ist der beste Salon seit Jahren, vielleicht seit Jahrzehnten. Es ist eine Katastrophe, gleicht einem Trauerspiel, ja: einem Witz. Die Meinungen zur einstigen Leitmesse der Auto...
Der Magier Carlo Abarth, eigentlich ein Karl, hatte am 15. November 1908 in Wien als Sohn eines österreichischen Offiziers und der Tochter eines tschechischen Textil-Industriellen das Licht der Welt ...
Wie alles begann Es waren schwierige Zeiten, damals, direkt nach dem 2. Weltkrieg. Carlo Abarth befand sich bereits in Italien, er hatte auch gute Beziehungen, seine erste Gattin war die Sekretärin v...
Mitte oder doch hinten? Die Zusammenarbeit von Alfa Romeo und Abarth war nicht besonders fruchtbar. Es dürfte in erster Linie daran gelegen haben, dass die Ingenieure von Alfa ihre Nase etwas hoch tr...
Und in China fällt ein Reissack um… Es ist mehr so: ein Müssen. Aber wir müssen halt wohl auch eine kleine Übersicht bieten, was auf dem Genfer Salon (7. bis 17. März, #gims2019) so an Neuheiten zu s...
Aber warum denn? Viel zu den (allfälligen) technischen Feinheiten des Polestar 2 wissen wir noch nicht. Ein reines E-Auto wird er sein, zwei Elektromotoren, die aus einer Batterie mit 78 kWh Kapazitä...
