#9113600994
1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 #9113600994 (bezeichnet als «Sport»): M471*. Motor-Nr.: 6630971, Getriebe-Nr: 7830972. Produktionsdatum: April 1973. Originalfarbe*: 2201 Grand-Prix-Weiss/Blau Innenau...
1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 #9113600994 (bezeichnet als «Sport»): M471*. Motor-Nr.: 6630971, Getriebe-Nr: 7830972. Produktionsdatum: April 1973. Originalfarbe*: 2201 Grand-Prix-Weiss/Blau Innenau...
1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 #9113600473 (bezeichnet als «Touring»): M472*. Motor-Nr.: 6630492, Getriebe-Nr: 7830466. Produktionsdatum: Januar 1973. Originalfarbe*: 2323, Blutorange Innenausstattu...
1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 #9113600902 (bezeichnet als «Touring»): M472*. Motor-Nr.: 6630891 (heute: unbekannt…), Getriebe-Nr: 7830879. Produktionsdatum: März 1973. Originalfarbe*: 6262, Hellgel...
1972 Porsche 911 Carrera RSR 2.8 #9113600020 (bezeichnet als «RSR»): M491*. Motor-Nr.: 6630004, Getriebe-Nr: ?. Produktionsdatum: Oktober 1972. Originalfarbe*: 2225 Grand-Prix-Weiss/Rot. Innenausstat...
1973 Porsche 911 Carrera RS 2.7 #9113600654 (bezeichnet als «Sport»): M471*. Motor-Nr.: 6630665, Getriebe-Nr: 7830644. Produktionsdatum: Februar 1973. Originalfarbe*: 3838, Vipergrün Innenausstattung...
Der Erste (Als Basis für den Bizzarrini Manta dient der Bizzarrini P538, dessen Geschichte detailliert erzählt wird, hier .) Giorgetto Giugiaro, geboren am 7. August 1938, besass schon immer ein auss...
Im letzten November ging eines Tages plötzlich mein Handy und am anderen Ende der Leitung war ein guter Bekannter aus der Düsseldorfer Classic Remise. Dieser teilte mir dann kurz & knapp per Telefon ...
Berühmter Verlierer Es waren wilde Zeiten, damals, Ende der 60er Jahre. Auch deshalb, weil die Rennsport-Behörden fleissig das Reglement änderten. Für die Saison 1969 waren 5 Liter Hubraum erlaubt, P...
Geheimwaffe, again Vielleicht wäre es das wahrhafte Gerät gewesen, damals, 1964. Vielleicht hätte das Daytona Coupé mit dem grossen Motor damals tatsächlich eine Chance gehabt, in Le Mans zu gewinnen...
Porsche 917K, chassis 917-024, sells for a hammer price of $12.8 million, $14.08 million with fees. Photo by Jensen Sutta, copyright and courtesy of Gooding & Company. Porsche’s legendary 917K is a r...
One of a million (4) Es sei hier eine Behauptung gewagt: Der Tag, an dem die Preise für die Porsche 911 begannen ins Absurde zu steigen, lässt sich genau bestimmen. Es war der 19. August 2011. Es war...
Das letzte Rotkäppchen Das letzte Auto einer Modellreihe, so sagt man, sei das beste. Es ist technisch ausgereift, sämtliche Kinderkrankheiten sind ausgeheilt, der Hersteller weiss, wo er ans Limit g...
Aller Anfang Als Ferrari im Frühsommer 1960 ankündigte, sein jüngstes Modell der 250er-Reihe in Le Mans vorstellen zu wollen, war die Spannung natürlich gross – allgemein wurde ein Sportmodell erwart...
Unfreiwillig Ferrari war durchaus bewusst, dass der 365 GTB/4 nicht wirklich zum Rennwagen taugte. Da war einerseits da viel zu hohe Gewicht von 1,6 Tonnen, andererseits die viel zu schwachen Bremsen...
Wunderliches Die Story ist eigentlich fast zu schön, um wahr zu sein. Da bestellt sich also einer 1993 einen Porsche 911 Carrera RSR 3.8, konfiguriert ihn nach seinem ganz eigenen, nicht über jeden Z...
Keep it simple Die meisten Autohersteller tragen, im Gegensatz etwa zu Zahnpasta-Marken, den Namen ihres Gründers. Ausser in Deutschland. Dort heisst niemand BMW oder Volkswagen, nicht einmal bei Mer...
McQueen pulls down his Nomex face guard to get a breath of fresh air. Photos by Don Nunley, courtesy Dalton Watson. There was just one scene in the can; the rest of the time the crew only shot racing...
Last Saturday evening I had the opportunity to shoot one of the first Production GT's for the guys over at FORDGTFORUM.com (VIN #10 to be exact). I have been anxious to get back behind the lens again...
Röhrender Hirsch Wenn man an amerikanische Fahrzeuge bei den 24 Stunden von Le Mans denkt, dann wohl zuerst an die grossartigen Ford GT40 in den 60er Jahren. Oder allenfalls noch an die Corvette C6.R...
Der Traumwagen Es ging bei Enzo Ferrari immer um: besser. Bei einem Ferrari-Rennwagen also: schneller. Einmal sagte «il Commendatore»: «Ich möchte ein Auto bauen, das schneller ist als alle anderen –...
Photo by Eli Solomon, courtesy FIVA. In neither of its two entries in the 24 Hours of Le Mans did the severely aerodynamic CD SP66 No. 52 actually finish the race, but that hasn’t stopped the current...
1080p 50FPS version of the original Racing In Slow Motion IV which I released 4 years ago. This also contains the original second act with "The Cinematic Orchestra" Follow me on Twitter - @Mattzel89 ...
Ford GT40 (6) Einen haben wir noch. So zum Abschluss unserer Serie zum Ford GT40. Es ist dies ein wunderbarer 66er GT40, Chassisnummer P/1057, gebaut 1966. Es heisst, dass P/1057 von Nero viele Jahre...
Ford GT40 (5) Das Aufgebot von Ford für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans, das am 18./19. Juni 1966 stattfand, war schon ziemlich grob. Allein acht Teams traten mit den 7-Liter-Maschinen an. #1 Ken M...
Ford GT40 (4) Es war ein komplettes Desaster. Die Sonne war noch nicht untergegangen über Le Mans an diesem 19. Juni 1965, als der Ford GT40 mit der Startnummer 15 mit Maurice Trintignant/Guy Ligier ...