Ferrari 400 Superamerica – #4251SA
Gold und Silber Dunkelrot war er auch schon, dieser Ferrari 400 Superamerica mit «Coupé Aerodinamico»-Aufbau von Pininfarina und der Chassis-Nummer #4251SA. Ursprünglich war er aber gülden, er verlie...
Gold und Silber Dunkelrot war er auch schon, dieser Ferrari 400 Superamerica mit «Coupé Aerodinamico»-Aufbau von Pininfarina und der Chassis-Nummer #4251SA. Ursprünglich war er aber gülden, er verlie...
Herr Bank-Direktor Vielleicht darf man Alfred Ducato als etwas kleinlich bezeichnen. Das war beim Vice President der United California Bank in San Francisco wahrscheinlich beruflich bedingt, doch sei...
Langzeitbeziehung Peter Jennings hatte wohl nicht so viel Freude an diesem Ferrari 250 GT Lusso, Chassis-Nummer 5179 GT, schon nach zwei Jahren brachte er ihn wieder zurück zum Händler, wo er ihn gek...
Ein Versuch Es kamen in den vergangenen fünf Jahren doch ziemlich viele der insgesamt 200 gebauten Ferrari 250 GT Cabriolet der zweiten Serie unter den Hammer. Die Schätzpreis lagen meist so bei 1 bi...
all you need is love Und dann: einfach nichts. Nicht das geringste Geräusch, kein Jammern eines müden Anlassers, nicht einmal das Klackern der Benzinpumpe. Sondern: nichts, die totale Ruhe. Ich sitze...
Seltene Gelegenheit Es waren wilde und vor allem wirre Zeiten. Die FIA hatte 1979 mal wieder ein neues Reglement beschlossen, aus den Zahlen sollten ab 1982 Buchstaben werden, die neue Gruppe B defin...
Unterschätzt? Manchmal (immer öfter auch bei uns), da sagen Bilder tatsächlich mehr als Worte. Und deshalb lassen wir Sie jetzt in Ruhe diese Photos eines 56er Ferrari 250 GT «Boano» (Chassisnummer 0...
So lange ist das her? So einen besass ich auch mal, vor mehr als 30 Jahren. Einen Peugeot 504 Break. Wir wollten damals mit ihm ums Mittelmeer (ja, das war einst ein Abenteuer), doch wir kamen nicht ...
Oberklasse mit nur vier Zylindern Es begann schon so richtig: besch-eiden. Nachdem Lancia und Citroën zwei Jahre lang gemeinsam ein neues Fahrzeug entwickelt hatten, das die Nachfolge der ewigen DS, ...
Sergio Pininfarina. Images courtesy of Pininfarina except where noted. Pininfarina is, perhaps, the best known of the dozens of Italian carrozzerie that sprung up near Turin in the first decades of t...
Der grosse kleine Unterschied Es ist doch eigentlich ganz einfach. Da gab es zuerst den Ferrari 250 Europa , ab 1953. Der hatte den klassischen 3-Liter-V12 von Lampredi, 68 x 68 Millimeter Bohrung x ...
Da kommt: mehr… Es wird konkret bei Pininfarina und dem Battista: Im Sommer 2020 wird beim Concours d’Elegance in Pebble Beach das erste Fahrzeug an einen Kunden übergeben werden. Dort, in Pebble Bea...
Die Yacht des Prinzen Die Geschichte des Ferrari 275 GTB haben wir schon ausführlich geschrieben, hier . Dort wurden auch die beiden offenen Versionen kurz erwähnt, der 275 GTB/4 Spyder NART, von dem...
Images are from the brochure collection of Hemmings Motor News While Peugeot has a presence in nearly 160 countries around the world, this French automaker hasn’t sold cars in America since 1991. In ...
Schneller, schöner Es muss einfach sein. Denn die Ferrari 250 GT California Spider SWB gehören zu den wahren Ikonen der Automobil-Geschichte. Aus einem ganz einfachen Grund: Sie sind wunderschön. Sie...
Pininfarina-bodied 1932 Fiat Balilla for sale on Hemmings.com. From the seller’s description: a true barn find rare model, Fiat 508 Balilla spider Pininfarina Prototype.This is the only 1 example kno...
Photo courtesy Ferrari. While his name might not be synonymous with the masterpieces he created, Leonardo Fioravanti’s work, at least, is familiar to an entire generation of automobile enthusiasts wh...
Best of Show Für Aufsehen sorgt auch der Aurus. Letzes Jahr haben sie die neue Präsidentenlimousine vorgestellt und Vladi (unter Freunden beim Bärentöten) holt nun aus, die Welt zu erobern. Mit seine...
Ein Hoch auf den gelben Wagen Im Sommer 1965 setzte sich Carlo Abarth selber auf Diät. In kurzer Zeit nahm er 30 Kilo ab. Sein Ziel: Er wollte sich in das Cockpit eines Formel-2-Rennwagens zwängen. U...
Der Kurze Es war ja eigentlich alles bestens mit dem 1954 eingeführten Ferrari 250 GT, er verkaufte sich in seinen verschiedenen Variationen hervorragend, um ein Vielfaches besser als alle vorherigen...
Kraft seiner Optik Der Fiat 130, ob als Limousine oder Coupé, war aus der Art geschlagen. Zwar verstand sich die Marke immer darauf, seinen sonst eher bodenständigen Modellen ein paar Extravaganzen z...
Das Höchste Die Geschichte der Ferrari 500 Superfast haben wir schon ausführlich erzählt, hier . Dort haben wir auch alle Chassis-Nummern aufgeführt – es würde also nicht so recht passen, wenn wir di...
Überraschend Eigentlich war ja alles: gut. Sir Alec Issigonis, der grossartige Erfinder des Mini, zusammen mit Pininfarina als Designer – da kann eigentlich gar nichts schiefgehen. Und die Zahlen war...
Weltenbummler Er war der erste globale Megastar der Löwenmarke, ein weltweit verkauftes Mittelklassemodell, mit dem Peugeot der Schritt zum ganz grossen Volumenhersteller gelang: Mit über 1,2 Million...