Spyker C8 Spyder – #363209
Dieses Lenkrad Wir haben da eine schöne Geschichte über Spyker, hier . Und dort kann man auch dieses Fahrzeug, einen C8 Spyder von 2008 mit der Chassis-Nummer XL9AA11G68Z363209, sehen, es wurde 2023 ...
Dieses Lenkrad Wir haben da eine schöne Geschichte über Spyker, hier . Und dort kann man auch dieses Fahrzeug, einen C8 Spyder von 2008 mit der Chassis-Nummer XL9AA11G68Z363209, sehen, es wurde 2023 ...
Parallelwelt Dann und wann wollen wir einen Blick nach China werfen. Dort wurden im vergangenen Jahr doch immerhin 22,6 Millionen neue Personenwagen verkauft, 3,1 Prozent mehr als im Vorjahr (Europa:...
Der Andersartige Heute ist das alles kein Problem mehr, Allradantrieb und vor allem die elektronischen Helferlein können es richten, doch es gab schon Zeiten, da kamen die stärksten Versionen Porsche...
Kunstwerk aus Belgien Dass ausgerechnet der Niederländer Sylvain de Jong der Gründer der berühmtesten belgischen Automarke war, ist halt so eine hübsche Fussnote der Automobil-Geschichte. De Jong beg...
Aussergewöhnliches (3) Eigentlich gab es Ruxton gar nicht. Das kam so: So etwa 1926 war ein amerikanischer Ingenieur namens William Muller davon überzeugt, dass dem Frontantrieb die Zukunft gehören w...
Der frontgetriebene Wahnsinn Die Geschichte der Gebrüder Angelo und Paul-Albert Bucciali ist etwas verworren. Zwischen 1912 und 1926 bauten die Franzosen unter dem Namen BUC wahrscheinlich 18 Autos. ...
Damals – und heute? Man muss es als Hype bezeichnen. Was derzeit abgeht rund um Monteverdi, das ist so erstaunlich wie erfreulich: ein Film über das Leben von Peter Monteverdi, ein neues Buch, eine S...
Mittendrin – nicht voll daneben Die ersten Zeilen eines längeren Textes schreibe ich immer von Hand. Dies auch deshalb, weil die Hand länger braucht als die Gedanken; so kann ich mich schon selber ko...
Eine Übersicht Das Thema Bugatti ist, zurückhaltend ausgedrückt, etwas unübersichtlich. Und je mehr man sich damit beschäftigt, desto schwieriger wird es. Wir versuchen, (auch uns selber) etwas Übers...
Der Letzte seiner Art Es waren schwierige Zeiten nach dem Ende des 2. Weltkriegs, nicht nur für Bugatti. Wobei Bugatti schon vor dem Krieg Schwierigkeiten hatte, 1938 einen gewaltigen Verlust schrieb...
Erfolgstyp Es waren schwierige Zeiten für Bugatti zu Beginn der 30er Jahre, die Verkaufszahlen waren von 622 Exemplaren 1930 auf noch 156 Stück zwei Jahre später eingebrochen, in Molsheim arbeiteten ...
Der teuerste aller Pick-up? Australien ist weit weg. Und wir haben Australien auch automobil nicht wirklich auf dem Bildschirm. Dieser Tage lasen wir aber eine Geschichte, dass ein «Ute», also ein Ut...
Fertig lustig? Wir haben nachgefragt. Aber keine Antwort erhalten. Keine Ahnung, wie man das nun deuten will, aber wir nehmen mal an: Da kommt dann nichts mehr. Es könnte auch am Namen gelegen haben,...
Ost-Bomber Er stand (im Westen) immer etwas im Schatten des schnuckligen Trabant, der Wartburg 353. Dabei wurden zwischen 1966 und 1989 mehr als 1,2 Millionen Exemplare gebaut; es gab zwar mal eine A...
Aufgeblasen Der Type 57S, im Oktober 1936 auf dem Salon von Paris vorgestellt, ist vielleicht so etwas wie die Quintessenz des gesamten Schaffens von Bugatti. Schon der Type 57 war sehr erfolgreich, ...
60 Jahre! Der Bugatti Type 37 Grand Prix mit der Chassisnummer 37227 wurde am 1. Dezember 1926 vom Werk in Molsheim von Monsieur Deprat nach Luxey im Südwesten Frankreichs gefahren. Dort nahm ihn der...
Knapp daneben Es ist ja nicht ganz einfach, an gesicherte Informationen aus der ehemaligen Sowietunion zu kommen. So muss die Geschichte halt so erzählt werden, wie man sie auch andernorts liest. 198...
Nun denn: Titan! Die Liste der erfolglosen Super/Hypercars wird lang werden. Und es wird schwierig sein, sich wirklich durch Einmaligkeit auszuzeichnen, also etwas vorzuweisen, was sonst niemand hat....
«state of the art», damals Domingo Ochoa hatte seine Wurzeln im Rennsport. Als er 1994 in Valencia sein Unternehmen Spania GTA gründete, träumte er davon, Spanien auf die Landkarte der Supersportwage...
Kaulquappenquäler Ameerh Naran, so erzählt er gern, hegte seinen Traum bereits, als er noch in kurzen Hosen steckte. Mit vier Jahren habe er beschlossen, irgendwann dann seine eigene Supercar-Firma z...
Elektro kann jeder Elektro kann jeder. Jeder. Wahrscheinlich bestellt man sich auf Wish in China einfach ein Plattform samt Batterie, schraubt Räder dran, pappt ein bisserl Karosse drüber und haut fe...
64 Ventile Über die Karriere von Claudio Zampolli könnte man einen Roman schreiben. Eine Netflix-Serie würde vielleicht noch besser passen. Was der heute 80-jährige Italiener alles erlebt hat, nun de...
Einzelstück Isdera steht für: Ingenieurbüro für Styling, DEsign und RAcing. Man muss ein deutscher Ingenieur namens Eberhard Schulz sein, damit man auf einen solchen Firmennamen kommen kann. Commenda...
Der Vorschlaghammer Man muss es ostentativ, also ganz bewusst herausfordernd, schreiben: Der Konsum von LSD war 1967 in den USA noch ganz legal. Anders lässt es sich fast nicht erklären, dass und wie...
Der Wahnsinnige Keine Ahnung, was noch daraus wird, aber wir wollen es einmal versuchen mit einem kleinen, chronologischen Überblick über das Wirken von Franco Sbarro versuchen (ja, da kommt dann noc...