Newsletter 12-2020
Rückblick Selbstverständlich trifft Covid-19 auch «radical», bisher in erster Linie in Form von «home office». Die Folge davon ist, dass wir versuchen, eine höhere Kadenz anzuschlagen, also: mehr Ges...
Rückblick Selbstverständlich trifft Covid-19 auch «radical», bisher in erster Linie in Form von «home office». Die Folge davon ist, dass wir versuchen, eine höhere Kadenz anzuschlagen, also: mehr Ges...
Lange Nase machen Nach dem Tod des langjährigen Simca-Präsidenten Enrico Teodoro Pigozzi und der Übernahme der Simca-Mehrheit durch Chrysler lief auch der Vertrag von Abarth mit Simca aus. Trotzdem ü...
Der Europameister Der am 5. März 1963 auf dem Genfer Automobilsalon präsentierte Abarth Simca 2Mila GT (auch als 2000 GT Coupé bezeichnet) lieferte von Beginn an unglaubliche Ergebnisse – trotz anfän...
Rückblick Diese Nächte in Automobil-Museen, die haben bei «radical» schon so etwas wie Tradition. Bei Porsche hatten wir schon genächtigt, bei Lamborghini , im Panini-Museum (Maserati) , bei Citroën ...
Unschlagbar Zwar haben wir die Geschichte der Zusammenarbeit von Abarth und Simca schon einigermassen ausführlich beschrieben, hier . Doch weil wir noch reichlich schöne Bilder haben, wollen wir doch...
Kugelblitz Mit den Änderungen, die von der FIA zum 1. Januar 1970 im Anhang J vorgenommen wurden, blieb im neuen Motorsport-Reglement kein Stein auf dem anderen. Die alte Gruppe 5 für Spezial-Tourenw...
Rückblick Aber noch bevor wir zum Jahres-Rückblick und der entsprechenden Rangliste kommen, wollen wir doch auch noch verkünden, dass wir einen Neuzugang in unserer Flotte haben. «Chali» hat den Lanc...
Köpfchen… Am Vorabend der Frankfurter IAA 1965 präsentierte Abarth – nicht zuletzt in der Folge einer im Februar desselben Jahres von der FIA im Anhang J vorgenommenen Reglements-Änderung für Tourenw...
Unschlagbar Bei der Präsentation des Fiat Abarth 850 TC Corsa im Oktober 1968 hätte man bei Abarth selbst in den kühnsten Träumen nicht erwartet, dass man mit den 850 und 1000 TC, Corsa und TCR weit ...
Aufschlüsselung An anderer Stelle hatten wir geschrieben, dass wohl nur ein Buch der Aufschlüsselung der verschiedenen Abarth-Derivate des Fiat 600 genügen würde. Doch wir wollen uns hier einmal mit ...
Rückblick Viel unterwegs war «radical» in den vergangenen zwei Wochen. In Los Angeles an der Motor Show, vor allem aber an der Vorstellung des neuen Ford Mustang Mach E ebendort. Und, viel wichtiger ...
Stacheltier Ach, was muss es für ein Vergnügen gewesen sein, in den frühen 60er Jahren solch einen Fiat Abarth 1000 TC Stradale durch die Gassen zu hauen. Kaum Verkehr, kein Radar, die Rennleitung nu...
Rückblick Ja, es ist uns absolut bewusst, dass wir da schon einige wunderbare Privilegien haben. Ford hat «radical» nach Los Angeles eingeladen, um den ganz neuen Ford Mustang Mach E im Detail kennen...
Sibona & Basano Der Fiat Abarth 1000 Bialbero (1963), dessen Aluminiumkarosserie mittlerweile bei Sibona & Basano in Turin aufgebaut wurde, blieb auch in seiner dritten Rennsaison im wahrsten Sinne d...
Rückblick Das wichtigste Ereignis in der Automobil-Branche in der letzten Woche, wahrscheinlich sogar des ganzen Auto-Jahres, ist sicher die Fusion von FCA und PSA. «radical» war da schnell – und bra...
Ja, aber… Le Mans hatte eine besondere Bedeutung für Abarth. Das 24-Stunden-Rennen hätte die Krönung werden sollen für die unterdessen auf fast allen Strecken erfolgreichen Italiener; sie hätten endl...
Bruce McLaren! Mit dem mittlerweile sowohl technisch als auch äusserlich stark überarbeiteten und ab der 2. Serie bei Beccaris in Turin gebauten Fiat Abarth 1000 Bialbero gewann Abarth den ersten von...
Der Erfolgreiche Im September und Oktober 1960 wurde bei Rekordversuchen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Monza erstmals der 1-Liter-Bialbero-Motor eingesetzt. Der Vierzylinder, der in seinen ...
Immer mehr Rennsport verlangt nach ständiger Entwicklung. Abarth war in den 60er Jahren so etwas wie ein Labor, es wurde rund um die Uhr an Verbesserungen gearbeitet, die Fahrzeuge wurden leichter, s...
Der Stachel Auf dem Turiner Salon im Oktober 1968 präsentierte Abarth auf der Basis des Fiat 850 Coupé den «Scorpione». Wobei, der Ursprung dieses Fahrzeugs lag bei der Carrozzeria Francis Lombardi u...
Rückblick Am frühen Freitagmorgen brachten wir zuerst den für ein paar wunderbare Tage ausgeliehenen Morgan Plus 4 zurück. Dort stiegen wir um auf den Dodge Ram 1500, den wir zurückgelassen hatten – ...
Geburtstagsgeschenk Und nein, man sitzt halt weiterhin nicht so gut, mehr so wie der Papst auf dem Thron, zu hoch, zu steil. Das war schon immer so in den Fiat 500 und all den Abarth-Derivaten, das w...
Pfeffer anstatt Salz Der Genfer Automobil-Salon, unterdessen als #gims bekannt, war so interessant wie seit Jahren nicht (und ist es noch, bis zum 17. März). Dass manch einer der grossen Hersteller g...
Der Magier Carlo Abarth, eigentlich ein Karl, hatte am 15. November 1908 in Wien als Sohn eines österreichischen Offiziers und der Tochter eines tschechischen Textil-Industriellen das Licht der Welt ...
Wie alles begann Es waren schwierige Zeiten, damals, direkt nach dem 2. Weltkrieg. Carlo Abarth befand sich bereits in Italien, er hatte auch gute Beziehungen, seine erste Gattin war die Sekretärin v...