Pagani Huayra Roadster – #76045
«Additional options» Die Service-Intervalle bei den Pagani scheinen sehr kurz zu sein. Dieser Huayra Roadster, Chassis-Nummer ZA9H12UAXJSF76045, wurde am 6. April 2019 mit 21 Meilen auf dem Tacho aus...
«Additional options» Die Service-Intervalle bei den Pagani scheinen sehr kurz zu sein. Dieser Huayra Roadster, Chassis-Nummer ZA9H12UAXJSF76045, wurde am 6. April 2019 mit 21 Meilen auf dem Tacho aus...
Blau ist keine Farbe… … sondern ein Zustand. Das könnte durchaus der Fall gewesen sein, als der erste Besitzer dieses Pagani Huayra, Chassis-Nummer ZA9H11UAXESF76028, sein Fahrzeug im Jahr 2014 konfi...
Verstärkung Wenn der etwa 1,3 Tonnen schwere Mangusta etwas nicht war, dann: untermotorisiert. Der 4,7-Liter-V8 von Ford schaffte es nach der Bearbeitung in Italien auf 300 PS, das war mehr als ausre...
Majestätisch Mit den Isotta-Faschini verbindet radical eine ganz besondere Beziehung. Vor vielen, vielen Monden, als der Salon in Genf noch das Ding der Auto-Welt war, gab es dort auch noch grossarti...
Die sanfte Revolution Es ist so ein bisschen ein Rätsel, warum noch niemand auf die Idee kam, eine Netflix-Serie über Piero Dusio umzusetzen (sollte jemand das wollen, ich schreibe gerne das Drehbuch...
Der Mächtige Itala, noch so eine Marke, die einst glorreich war. Gegründet wurde die Fabbrica Automobili Itala 1904 in Turin von Matteo Ceirano. Es stand ihm nach Höherem, Oberklasse, Rennsport – und...
Rekordverdächtig Erst kürzlich wurde ein Pagani Zonda LM für über elf Millionen Dollar versteigert. Das war nicht nur Rekord für einen Pagani, sondern der Zonda ist auch das teuerste Fahrzeug aus dem...
Weiterentwicklung Es fängt ja schon mit der Bezeichnung an. Manchmal wird er als GTSi bezeichnet, dann als 90 Si, in Italien als Si, in England reichte die 90. Was wiederum auf den Jahrgang der Übera...
Auffällig Natürlich neigten die Käufer in den 60er und 70er Jahren mehr zu kräftigen Farben als heute. Damals gab es ja noch kein Leasing, man dachte nicht schon vor dem Vertragsabschluss an dessen E...
Klimawandel? Es ist schön, dass wieder einmal ein Lancia Stratos in eine Versteigerung kommt. Dieses Fahrzeug mit der Chassisnummer 829AR0 001666 steht am 9. September 2022 bei RM Sotheby’s in St. Mo...
Die Überraschung! Als im vergangenen Jahr in Padua plötzlich ein Prototyp eines «neuen» Abarth 1000 SP auftauchte, waren wir auch etwas erstaunt. Und auch irgendwie nicht total begeistert, eine Finge...
Falsch abgebogen Ja, es gab (wahrscheinlich) zwei Lancia Stratos Turbo, die von Lancia (oder besser: Mike Parkes) speziell für Rundstrecken-Rennen aufgebaut wurden, dort als Gruppe-5-Fahrzeuge sogar ...
Die Kopie Also, eigentlich ist das ein bisschen peinlich, was Pagani da bietet. Und Pagani will sich da auch gleich rausreden, man habe schon 2018 auf Wunsch zweier Kunden begonnen, am Codalunga – lo...
Kommt schon 2028! Wenn man das zukünftige Programm von Alfa Romeo, die so genannte «Metamorfosi», anschaut, dann stellen sich den Betrachter die Haare zu Berge. Der neue Tonale, von dem viel oder eig...
Schön beschrieben Ja, wir haben ja unsere eigene Geschichte vom Lancia Stratos, und auch noch eine Sammlung: hier . Doch wir erweisen gern die Ehre, wem die Ehre gebührt – und möcten deshalb den ganz...
Seltene Gelegenheit Es waren wilde und vor allem wirre Zeiten. Die FIA hatte 1979 mal wieder ein neues Reglement beschlossen, aus den Zahlen sollten ab 1982 Buchstaben werden, die neue Gruppe B defin...
Testwagen (Es ist doch schön, wenn die eine Geschichte zur nächsten führt. Nachdem wir gestern eine kurze Story zum Alfasud Bimotore veröffentlicht hatten, machte uns ein Leser auf diesen Lancia Trev...
Oberklasse mit nur vier Zylindern Es begann schon so richtig: besch-eiden. Nachdem Lancia und Citroën zwei Jahre lang gemeinsam ein neues Fahrzeug entwickelt hatten, das die Nachfolge der ewigen DS, ...
äh? Zagato war einst einer der ganz Grossen (wobei wir eigentlich nur die Vorkriegsautos und die Entwürfe von Ercole Spada wirklich toll finden). Es gibt Zagato immer noch, und dann und wann haut And...
Von der Wiege zur Bahre Mit den Bremsen müssen wir noch etwas machen. Es bremst schon, aber halt: nicht gut. Und die Bremse will auf ihre Aufgabe vorbereitet werden, sprich: man muss zuerst Druck auf...
Zwei Einzelstücke (mindestens) Wir hatten gerade ein paar Rätsel beim deTomaso Vallelunga nicht lösen können. Und auch beim deTomaso Mangusta gibt es deutlich mehr Fragen als Antworten. Nun kommen wi...
Kleine Zicke Eigentlich hätten wir ja schon längst etwas über den deTomaso Vallelunga schreiben müssen, denn er passt ja genau in unser Beuteschema: leicht, laut, böse, irgendwie auch schön, dazu noc...
Lust und Frust Nein, eine Unbekannte ist die ZED Milano s.r.l. für radical Leser wirklich nicht. Speziell bei unserer Aufbereitung der Abarth- und Aston Martin-Geschichte fiel der weitläufig bekannte...
Wahnsinn. Dass Serenissima die vielleicht mysteriöseste Marke der Automobil-Geschichte ist, haben wir schon einmal beschrieben, hier. Nachdem im vergangenen Jahr auf der Rétromobile in Paris schon dr...
Da kommt: mehr… Es wird konkret bei Pininfarina und dem Battista: Im Sommer 2020 wird beim Concours d’Elegance in Pebble Beach das erste Fahrzeug an einen Kunden übergeben werden. Dort, in Pebble Bea...