DeTomaso Mangusta – 8MA994
Verstärkung Wenn der etwa 1,3 Tonnen schwere Mangusta etwas nicht war, dann: untermotorisiert. Der 4,7-Liter-V8 von Ford schaffte es nach der Bearbeitung in Italien auf 300 PS, das war mehr als ausre...
Verstärkung Wenn der etwa 1,3 Tonnen schwere Mangusta etwas nicht war, dann: untermotorisiert. Der 4,7-Liter-V8 von Ford schaffte es nach der Bearbeitung in Italien auf 300 PS, das war mehr als ausre...
Weiterentwicklung Es fängt ja schon mit der Bezeichnung an. Manchmal wird er als GTSi bezeichnet, dann als 90 Si, in Italien als Si, in England reichte die 90. Was wiederum auf den Jahrgang der Übera...
Kleine Zicke Eigentlich hätten wir ja schon längst etwas über den deTomaso Vallelunga schreiben müssen, denn er passt ja genau in unser Beuteschema: leicht, laut, böse, irgendwie auch schön, dazu noc...
Ein neues Kapitel Die legendäre «Chäsi» ist ab sofort Geschichte – seit Anfang Dezember haust www.radical-mag.com nicht mehr in einer alten Käserei, sondern brav in einem ganz gewöhnlichen Büro. Einv...
Ganz am Ende Eigentlich müsste Modena Alejandro de Tomaso ein grosses Denkmal errichten. Er rettete den berühmtesten Auto-Hersteller der Stadt, Maserati, vor dem Untergang, er schuf mit seiner eigene...
Brochure images are from the collection of Hemmings Motor News, courtesy of Bruce Zahor A twin-turbocharged V-6 engine is at the heart of every Ghibli sedan and Levante SUV (as well as some Quattropo...
Der Cobra-Fresser Es gibt da eine Sache, die ist ungeklärt beim deTomaso Mangusta. Nein, falsch, es gibt ganz viele Dinge, die unklar sind beim Mangusta, die Anzahl gebauter Fahrzeuge etwa, welche Mo...
Armes Pantherchen Da gab es bei uns eine schöne Geschichte über die wunderbaren Autos, welche die Playboy-Playmates des Jahres jeweils erhielten, hier zu «sehen» (selbstverständlich mit feinen Bilder...