Newsletter 12-2018
Rückblick Es war teilweise grauslig, was über den von einem autonom fahrenden Uber-Volvo verursachten und leider tödlichen Unfall im amerikanischen Tempe geschrieben und diskutiert wurde. Vor allem d...
Rückblick Es war teilweise grauslig, was über den von einem autonom fahrenden Uber-Volvo verursachten und leider tödlichen Unfall im amerikanischen Tempe geschrieben und diskutiert wurde. Vor allem d...
quod erat demonstrandum Es kam, wie es kommen musste. Die Autonomie hat ihr erstes Opfer gefordert. Ein tragischer Zwischenfall. Vor allem aber auch der Zeitpunkt, an dem Wunsch von Wirklichkeit unte...
Rückblick Selbstverständlich kommen wir im Newsletter 11-2018 noch einmal auf unsere Ausstellung «Le Retour du Futur» am Genfer Salon zurück. Ein letztes Mal, wir wollen Sie ja nicht langweilen. Und ...
Der Überblick Noch bis und mit 18. März sind die Tore der Geneva International Motor Show, für Freunde auch: gims, geöffnet. Ein Besuch lohnt sich unbedingt, ganz besonders für die Ausstellung «Le Re...
Die Genfer Hypercars Im dritten Teil unseres Blicks auf Genf dreht sich alles um das Unerreichbare. Für den ersten Teil unserer Berichterstattung über den Genfer Automobilsalon ist Chali angereist, h...
Winzige EVs und viertürige Coupés Was gab es dieses Jahr zu sehen? Eine große Reihe Vollelektrische. Mal mit, mal ohne Lenkrad. Dazwischen – nun aber schon mit weit weniger Auswahl – wirklich am Mark...
Rückblick Manchmal kommt alles ganz anders. Dass der Newsletter nun einige Wochen ausgefallen ist, hatte einen guten Grund: Sehr kurzfristig ereilte uns das Glück, auf der Geneva International Motor ...
Schwerpunkt: Leichtbau Logisch, die Formel 1. Dort war nicht nur immer schon das notwendige Geld vorhanden, sondern auch der Drang und die technische Kompetenz alles besser machen zu wollen, leichter...
Die Sensation An den Autosalons in Genf im Frühjahr 1956 und in Paris im Herbst desselben Jahres erregte ein Kleinwagen in Fachkreisen besondere Aufmerksamkeit. Es handelte sich hierbei um den vom So...
Same procedure as every year? Bereits lange im Vorfeld war klar, dass einige grosse Player wie Opel nicht in Genf ausstellen werden. Und dass andere wie Peugeot oder Citroen deutlich weniger Raum ein...
Die Neuerfindung des Keils Diese Geschichte beginnt schon in den späten 60er Jahren, als sich Bertone Gedanken machte, wie denn ein Nachfolger der Fulvia von Lancia aussehen könnte. Bertone hatte in ...
Die Neuerfindung des Keils Diese Geschichte beginnt schon in den späten 60er Jahren, als sich Bertone Gedanken machte, wie denn ein Nachfolger der Fulvia von Lancia aussehen könnte. Bertone hatte in ...
Ein Zeichen setzen Der Auto-Salon von Genf (heute: Geneva International Motor Show) konnte seit seiner Eröffnung im Jahre 1905 nicht nur immer wieder die wichtigsten Weltpremieren zeigen, sondern dur...
Rückblick Schreiben wir es einmal so: «radical» ist tief in einer Vorbereitungsphase. Sie haben es sicher selber gemerkt, wir veröffentlichten in den letzten Wochen nicht ganz so viele Stories wie so...
Buch-Projekte Dass in letzter Zeit ein paar Sammlungen auf «radical» eröffnet wurden, hat, Sie ahnen es bestimmt, tatsächlich so seine Gründe. Einmal abgesehen davon, dass wir solches als spannend em...
Rückblick samt Ankündigung(en) In Zukunft werden wir diesen Newsletter nur noch alle zwei Wochen erstellen. Es ist nicht so, dass wir weniger Artikel publizieren werden, doch weil wir intensiv mit un...
It all started with a big bang Wir schreiben eine große Geschichte. Über Mobilität. Verbrenner, elektrisch, gemischt, ja sogar Gas und Wasserstoff. Über Konzepte des Besitzes, über Infrastrukturen un...
Rückblick Friedlich, fröhlich sind wir ins Neue Jahr gestartet. Und haben noch so ein bisschen aufgeräumt. Denn da sind weiterhin noch ein paar Geschichten, die wir noch 2017 erarbeitet hatten, zum B...
Rückblick Weiter unten gibt es dann noch die Rangliste der meistgelesenen «radical»-Geschichten von diesem Jahr – erstaunlicherweise sind da auch zwei Stories dabei, die wir erst in den vergangenen z...
Rückblick Fleissig unterwegs sind wir ja auch auf Facebook (und Instagram und Twitter). Einmal ganz direkt für www.radical-mag.com, hier , etwas kleiner mit einer zweiten Seite, auf der wir ausschlie...
Wohin führt das noch? Gut, die knapp 18 Millionen für den Ferrari 250 GT LWB California Spider kann man ja mal machen. Das ist viel, auch über den Erwartungen von von 14 bis 17 Millionen Dollar, aber...
Rückblick Man muss sich wohl daran gewöhnen: Einfach ein gutes Automobil zu bauen, das wird in Zukunft nicht mehr genügen. Wir werden wohl auch bei «radical» weniger vom Fahrverhalten, dafür mehr von...
Überraschungen Die sieben Kandidaten, die heuer «Car of the Year» werden können, stehen nun fest: – Alfa Romeo Stelvio . – Audi A8 . – BMW 5er-Reihe . – Citroën C3 Aircross . – Kia Stinger . – Seat I...
Kunst der Gestaltung Jüngst hat Mercedes zwar noch nicht die komplette A-Klasse gezeigt, immerhin doch ihren Innenraum. Normal würde uns das eher weniger interessieren, aber irgendwie haben die Bilde...
Rückblick Ja, wir haben das Glück, dass wir ganz viele von den wirklich feinen Automobilen fahren dürfen. Das ist weder Abstumpfung noch Gewöhnung, dass wir da nicht mehr vor jedem neuen Polo oder Au...