Neuheiten 09/2025
Der schwäbische Gruss
Acht Zylinder von Mercedes
Dass radical von Mercedes-Benz brandschwarz angelogen wird, das sind wir uns ja gewohnt (das bleibt lesenswert). Dass Mercedes-Benz aber eh alle Journalistinnen und Fans der Marke und wohl auch die Kundschaft für komplette Idioten hält, zeigt sich gerade dieser Tage. Damit wollen nicht darauf anspielen, dass die rein elektrischen Baureihen – das Schlechteste und sonst nichts – jetzt wieder gekappt werden, das war ja absehbar. Und wir nehmen auch keinen Bezug auf die grossartige Luxus-Strategie der Teppich-Etage, die nun mit mindestens 8 Prozent Einsparungen in der Produktion durchgesetzt werden muss, was nur bedeuten kann, dass die eh schon billigen Materialien noch grauenhafter werden müssen, dafür auch noch liebloser verarbeitet. Es geht uns aber um den Achtzylinder in gewissen AMG-Modellen. Da hat man uns allen vorgebetet, dass vier Zylinder absolut reichen, die Kunden würden nichts anders wollen, darauf wortreich beharrt, selbst dann noch, als die Verkaufszahlen so richtig unterirdisch wurden. Es ist noch nicht so lange her, da fragte radical, auch im Namen einer einst sehr renommierten Fach-Zeitschrift, in Stuttgart an, ob da nicht schon ein Umdenken stattgefunden habe, was kategorisch verneint wurde. Als wir dann auch noch die Konstruktionsnummer des neuen V8 lieferten, erhielten wir dann keine Antwort mehr. Klar, damals, vor anderthalb Jahren, da war noch nix, jetzt halt aber schon, denn Stuttgart entwickelt locker in einer Woche einen komplett neuen Motor, der dann wohl schon Ende diesen Jahres die sportlicheren Modelle der E-Klasse befeuern kann; ob diese Maschine auch in der C-Klasse kommt, das ist noch nicht klar, vielleicht wird diese ja auch noch komplett geschreddert.
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Lynk & Co. 08
In China ist der 08 von Lynk & Co. schon seit vergangenem Jahr auf dem Markt. Und jetzt schafft es der Chinese auch nach Europa – und dürfte für etwas Aufregung sorgen. Denn der Plug-in-Hybrid ist mit einer 39,6-kWh-Batterie ausgestattet – und will so 200 Kilometer rein elektrisch schaffen (dies sogar nach WLTP). Das wäre dann ein neuer Bestwert für ein PHEV in Europa (in China ist man längst weiter…). Man muss nun noch die Verbindungen sehen: Der 08 steht wie der Volvo XC60 auf der nicht mehr ganz taufrischen CMA-Plattform. Man kann also davon ausgehen, dass auch der gerade aufgefrischte Schwede mit diesem neuen Package kommt, also: 1,5-Liter-Dreizylinder, in der Top-Version mit drei E-Motoren und AWD, 544 PS. Der neue Lynk & Co. 08 soll ab Juni ab knapp 53’000 Euro erhältlich sein.
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Kia EV2 und PV5
Schon vergangene Woche konnten wir ein komplett neues Automobil von Kia vorstellen, den EV4 (von dem wir unterdessen wissen, dass er «nur» über eine 400-V-Architektur verfügen wird). Doch während sich die Konkurrenz im Selbstmitleid suhlt, hauen die Koreaner munter weitere neue Modelle raus, noch in diesem Jahr wird ein Konkurrent zum ID.Buzz auf den Markt kommen, der PV5. Dafür wird zum ersten Mal eine neue Plattform verwendet, PBV (Plattform beyond Vehicle), die eine extreme Flexibilität ermöglicht. Es wird den PV5 als Personenwagen (mit bis zu drei Sitzreihen), Cargo und nur Chassis geben, mit zwei Akku-Grössen (max. 71,2 kWh), 163 PS, etwa 400 Kilometer Reichweite.
Doch fast noch spannender ist der EV2, ein kleines SUV. Zwar ist das bisher nur ein Concept-Car, doch bei Kia hat es sich eingebürgert, maximal ein Jahr vor der Serienversion schon einmal eine Versuchsanordnung zu zeigen, die dann sehr nah an der Realität ist. Man darf also davon ausgehen, dass der zukünftige EV2 ziemlich genau so aussehen wird wie auf den Bildern – und Anfang 2026 für weniger als 30’000 Euro auf den Markt kommen wird. Und folglich auch noch Platz lässt für einen EV1.
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Der Beitrag Neuheiten 09/2025 erschien zuerst auf radicalmag.