Fiat Abarth 1000 SP (SE04)
Der ewige Kampf Natürlich sah auch Carlo Abarth, dass gerade bei Sport- und vor allem Rennwagen die mittig eingebauten Motoren ihre Vorteile hatten. Cooper hatte schon Mitte der 50er Jahre damit expe...
Der ewige Kampf Natürlich sah auch Carlo Abarth, dass gerade bei Sport- und vor allem Rennwagen die mittig eingebauten Motoren ihre Vorteile hatten. Cooper hatte schon Mitte der 50er Jahre damit expe...
Aller Anfang ist leicht Rennwagen, irgendwann mussten es einfach Rennwagen sein. So viele Erfolge Abarth bei den Sport- und Tourenwagen auch feiern konnte – echte Rennwagen war einfach noch einmal ei...
Kugelblitz Mit den Änderungen, die von der FIA zum 1. Januar 1970 im Anhang J vorgenommen wurden, blieb im neuen Motorsport-Reglement kein Stein auf dem anderen. Die alte Gruppe 5 für Spezial-Tourenw...
Köpfchen… Am Vorabend der Frankfurter IAA 1965 präsentierte Abarth – nicht zuletzt in der Folge einer im Februar desselben Jahres von der FIA im Anhang J vorgenommenen Reglements-Änderung für Tourenw...
Unschlagbar Bei der Präsentation des Fiat Abarth 850 TC Corsa im Oktober 1968 hätte man bei Abarth selbst in den kühnsten Träumen nicht erwartet, dass man mit den 850 und 1000 TC, Corsa und TCR weit ...
Aufschlüsselung An anderer Stelle hatten wir geschrieben, dass wohl nur ein Buch der Aufschlüsselung der verschiedenen Abarth-Derivate des Fiat 600 genügen würde. Doch wir wollen uns hier einmal mit ...
Stacheltier Ach, was muss es für ein Vergnügen gewesen sein, in den frühen 60er Jahren solch einen Fiat Abarth 1000 TC Stradale durch die Gassen zu hauen. Kaum Verkehr, kein Radar, die Rennleitung nu...
Der Gipfel der Evolution Mit dem Fiat Abarth 1000 Bialbero Longnose, zu deutsch gern als Klappfront bezeichnet, der wie der 63er 1000 Bialbero ebenfalls bei Sibona & Basano in Turin gebaut wurde, prä...
Sibona & Basano Der Fiat Abarth 1000 Bialbero (1963), dessen Aluminiumkarosserie mittlerweile bei Sibona & Basano in Turin aufgebaut wurde, blieb auch in seiner dritten Rennsaison im wahrsten Sinne d...
Der Erfolgreiche Im September und Oktober 1960 wurde bei Rekordversuchen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Monza erstmals der 1-Liter-Bialbero-Motor eingesetzt. Der Vierzylinder, der in seinen ...
Der Stachel Auf dem Turiner Salon im Oktober 1968 präsentierte Abarth auf der Basis des Fiat 850 Coupé den «Scorpione». Wobei, der Ursprung dieses Fahrzeugs lag bei der Carrozzeria Francis Lombardi u...
Friedlich Wie es vom 750er- zum 850er-Motor kam bei Abarth und was sonst noch alles möglich war auf Basis des so braven Fiat 600, das haben wir ja schon erzählt, hier . Doch das waren ja praktisch al...
Die Monster Der Fiat 600, vorgestellt 1955, war grossartig (und dem heute so viel populäreren 500 in allen Belangen weit überlegen). Noch 1955 konnte Abarth seine «derivazione» anbieten, den 750. Der...
Bildergeschichte Zwar haben wir diese Werke vorliegen, «Abarth – The Scorpion’s Tale» und «Abart – The Scorpion Wins», beide Sergio Seccatore und gefühlte 10’000 Seiten dick. Und eigentlich wollten w...
1964 Abarth 850 TC replica for sale on Hemmings.com. From the seller’s description: replica ex-Coppa Mille racer with Autobianchi A112 70HP engine, dual wishbone front suspension, fiberglass doors an...