Es is einfach zuviel Luft im Radkasten

Der Titan läuft im Alltag. Das verbietet zu extreme Tieferlegung - ich mag es nicht, um Kanaldeckel rumschleichen zu müssen. Aber ehrlich? Gerade an der Hinterachse sieht der Titan schlimm aus. Da kann man ja ne Jägermeisterbuddel oben aufs Rad legen, ohne an den Radlauf zu kommen.

Also eine dezente Tieferlegung ist für mich ein Muss. Es gibt verschiedene Tieferlegungsfedern für den Escort GAF, Hersteller die ich teilweise noch nie gehört habe. Also hörte ich mich im Internet um, was ich am besten verbauen könne. Ich will ein 40/40 Set. Das ist das Maximum, das beim Escort mit Seriendämpfern geht. Es gibt auch 40/30er Tieferlegungsfedern. Das mag für leichte Maschinen sinnvoll sein, aber ich habe das Problem, das er gerade hinten zu hoch ist. Und ich hörte bzw. las teilweise Horrorstorys von Federn die sich mit der Zeit soweit setzen, dass die Autos unfahrbar wurden. In meinem Fall muss man auch aufpassen, dass der 1,8D im Gutachten steht. Denn 1. ist der Motor schwerer, als die Benziner und 2. gab es den 1,8er nur sehr kurz und manche Hersteller haben den im Gutachten nicht nachtragen lassen, weil es sich wegen den Stückzahlen einfach nicht gelohnt hat. Allgemein gute Kritiken bekamen die Federn von H&R.

Bei den Passat 32B Fahrern haben die H&R auch einen guten Ruf. Also habe ich H&R angefragt, ob sie nicht als Partner für das Titan Projekt einspringen wollen und sie haben zugesagt und mir einen Satz Federn zur Verfügung gestellt.

Wenn ich mich wieder an den Titan mache, werde ich vom Einbau berichten. Bin gespannt, wie tief er runter kommt. Wobei - direkt nach dem Einbau kann man das eh noch nicht beurteilen. Federn setzen sich nach dem Einbau ja noch.

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog