Leichenkosmetik

Ich musste gestern ausnutzen, dass ich vor meinem Vermieter in der Vorhölle war. Also schnell ans Heck - da waren noch 2 Löcher von den Plastikeinsätzen, in denen das Kennzeichen normal verschraubt war.

Schweißgerät angeworfen und zugebraten und verschliffen.

Abgeklebt, grundiert und lackiert.

Das sollte eigentlich Kräusellack sein. Gekräuselt hat sich bisher aber nix. Das kann aber sein, dass das einfach noch kommt. Das trocknet bei den Temperaturen einfach beschissen.

Gehen wir nach vorne, nervige Defekte wegrationalisieren. Das Türfangband der Fahrertür war ja gebrochen.

Klar, der fährt auch ohne. Aber wenn man sich ewig aus dem Auto lehnen muss, um die Tür zu schließen und die Tür nicht offen bleibt, wenn der Bock doof steht - es nervt. War ja kein großer Akt das auszutauschen.

Ein größerer Akt war unerwarteterweise ein paar cm weiter oben. Der Türkontaktschalter funktionierte nicht. Also beim Öffnen der Tür ging das Innenlicht nicht an. Mit der Beifahrertür ging das - also war der Schalter der Hauptverdächtige. Rausgeschraubt und SCHNACK! flutschte der Stecker vom Schalter und verschwand in der A-Säule. Was habe ich gefummelt, um den Stecker da durchzufummeln. Irgendwann gab ich auf und ging zu Plan B über. Ich suchte ein Kabel mit passendem Stecker, steckte das Kabel unterm Armaturenbrett an und führte das längere Kabel durch das Loch.

Der Schalter an sich ließ sich durch Kontaktspray nicht reaktivieren. Durch sowas lasse ich mich nicht lange nerven. Ford Rotz raus, VW Rotz rein. Einfach einen Türkontaktschalter aus einem Schlachtpassat reingesetzt - passte zufällig.

Tür auf, Licht an, Tür zu Licht aus - wunnerbar...

Dann aber endlich an die Felgen. Ich habe da brutal mit Flex und Drahtbürstenaufsatz drauf rumgeschliffen.

Hand aufs Herz - das ist keine professionelle Aufarbeitung, das ist Leichen Schminken. Der Pilz hängt da schon zu tief drin. Das Einzige, was da geholfen hätte, wäre Sandstrahlen gewesen. Drauf geschissen, da wo man am beschissensten drankommt zum Schleifen, sitzen später eh die Felgenzierringe drüber. Und bis mal so ne Stahlfelge bedenklich Substanz verliert - da ist der Escort eh schon zu einem praktischen Würfel gepresst.

Zum Abschluss habe ich das mit Brantho Korrux übergejaucht.

Auf der Heimfahrt wollte ich den Reifendruck an dem Rad überprüfen, das beim Montieren durch wenig Luftdruck auffiel. Ich war lange nicht mehr an der Tanke für sowas. Und als ich an der Esso Tanke stand, staunte ich nicht schlecht: Die Servicewüste hat Mainz erreicht. Luft Nachfüllen 1 Euro!

Nicht mit mir! Wieder eingestiegen und zur Jet Tanke weitergefahren.

War ne gute Idee - also nicht nur zur nächsten Tanke weiterzufahren, sondern auch das Überprüfen des Reifendrucks. Ich hatte vorsichtshalber 2,4bar auf den Reifen gepumpt - jetzt hatte er noch 1,8bar. Bedeutet, bis die Winterreifen auf em Bock sind, werde ich wohl Stammgast am Reifenfüller. Gut, dass ich die Felgen gleich mitgenommen habe. Liegen jetzt bei mir in der Wohnung - im Warmen trocknet der Lack einfach schneller.

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog