Läuft. Mal sehen wie lange...

Eigentlich wollte ich gestern gar nicht in die Werkstatthölle fahren, aber ich musste einen Satz Felgen holen, die (hoffentlich) heute bei mir abgeholt werden. Und da ich schon einmal da war...

Unterwegs habe ich mir durchsichtigen Spritschlauch geholt, um zu sehen, was da in der Spritversorgung beim Titan abgeht.

Zuerst entlüftet und gesehen: Von der Pumpe steigen Luftblasen nach oben. Anspringen? Nicht die Bohne. Ist etwa die Dieselpumpe am Sack? Verdammt, wie kann ich das Testen, ob sie ansaugt? Gleichzeitig Schlüssel rumdrehen und im Motorraum stehen geht nun mal nicht ohne 2. Mann. Also habe ich einen längeren Spritschlauch drangeklemmt, der bis zur Fahrertür reicht. Orgeln. Doch die Pumpe zieht an.

Doofer Test. Vielleicht sind die Kupferdichtungen am Schlauchflansch am Sack. Griff zu den Dichtringen. Leider nicht die richtige Größe im Fundus. Also zu meinem Passat Ersatzmotor gegriffen und da die Kupferdichtungen rausgenommen von der Spritpumpe. Passte zufällig. Und siehe da: Er läuft! Aber er zieht Luft von hinten und läuft etwas unregelmäßig.

Isser denn wenigstens jetzt dicht, also ölt er noch? Ventildichtung ist dicht. er ölt trotzdem. Den Schuldigen gesucht und gefunden. An der Unterdruckpumpe war ein Schlauch abgeplatzt.

Mit ner Schlauchschelle befestigt und danach lief auch der Motor runder.

Ich lass den jetzt stehen und wenn beim nächsten Werkstatteinsatz der Bock gleich anspringt, dürfte das Problem gefixt sein. Ursache: 2 Kupferdichtungen. Wobei ich der Ursache, warum er Luftblasen zieht, noch auf den Grund gehen will. Ich habe da eine Vermutung. Dürfte die Schnittstelle von den Leitungen unterm Auto zum Schlauch sein. Da sollte ich eine Schelle setzen.

Auf die Motorhaube habe ich inzwischen ein paar Chrombuchstaben geklebt. Gab es günstig in der Bucht - 2. Wahl.

Die Ford Escort Fraktion wird mich für die Bezeichnung hassen, aber genau dafür habe ich den Titan ursprünglich angeschafft...

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog