Kein Fass ohne Boden mehr

Wird Zeit, dass das Fahrerhaus seinen Boden bekommt. Erster Schritt war den Getriebetunnel aus dem Volvo anzupassen. Im hinteren Bereich war da ein doppelter Boden für die Sitzbefestigung. Stört beim EuroHotRod, also Schweißpunkte aufgebohrt und hinten abgeflext.

Auf der Beifahrerseite machte das Blech einen Bogen nach oben, wie man auf dem ersten Bild sieht. der Boden muss aber gerade werden. Also weg damit!

Ein Blech grob gebogen und festgebraten. Das Blech war übrigens zur Abwechslung mal eine Türhaut einer geschlachteten Passattür.

Ich hatte den Getriebetunnel grob aus dem Volvo getrennt. Damit ich besser arbeiten kann, habe ich die Kanten begradigt.

Für die Bodenbleche habe ich mir die Dachhaut vom Schlachtvolvo ausgesucht. Das Blech ist verhältnismäßig dick.

Bodenhälften vermessen, zurechtgeschnitten, gebohrt und mit Karosseriedichtmasse verklebt und vernietet.

War ne heikle Sache - war mein letzter 4er Bohrer. Und der ist mir während der Arbeit abgebrochen. Ich hab’s aber mit dem glücklicherweise ausreichend langen Bruchstück noch geschafft. Die Bitumenmatten, die da verklebt waren, ist eine elendige Sauerei zu entfernen. Deswegen sind auch noch Reste drauf. Sieht schon ganz anders aus, wenn da ein Boden im Fahrgastraum ist.

Zum Abschluss habe ich Schweißnähte und Nietkanten mit Karosseriedichtmasse abgedichtet, die Dichtmasse mit einem in Verdünnung getunkten Pinsel glattgestrichen.

Der nächste Schritt wird die Pedalerie sein. Wenn ich die schon drin hätte...

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog