Ich hab da ja noch ne halb reparierte Bremse

Ich hatte ja, um den Titan aus der Werkstatthölle zu bekommen, die hintere Bremse erst einmal zusammenimprovisiert. Funzte, aber bei Bremsen geht man immer besser auf Nummer sicher. Inzwischen waren längst die Neuteile für den Ford angekommen. Ich habe mich dazu durchgerungen Teile von bekannten Herstellen zu nehmen, die man online ja auch günstiger bekommt. Nur den Bremsrücksteller findet man online bei den unterschiedlichen Händlern und auch bei eBay fast ausschließlich die vom Hersteller NK. Also musste ich in den sauren Apfel beißen und die von NK nehmen. Was da kam sah irgendwie anders aus, als die bisher verbauten Rücksteller.

Ich war erst einmal derbe verwirrt. Aber wenn man die Aufnahmen vergleicht - das kann schon passen. Irgendwie. Es war ein Gefummel und Gefluche. Ich gebe es ehrlich zu, gestern war mein Nervenkostüm sehr dünn. Aber die Montage ist zu schaffen.

Trotzdem frage ich mich: Warum zur Hölle ändert man die Bauform?

Den Radbremszylinder habe ich nochmal gewechselt. Der provisorisch (teuer) gekaufte Radbremszylinder war leider der verkehrte. Es gehört ein 19mm Radbremszylinder rein. Der Teilehändler, bei dem ich den anderen Zylinder gekauft hatte, hatte nur einen 17,5mm da. Bei Bremsen keine Experimente.

Neue Bremstrommel ist drauf.

Wem der Sicherungssplint fehlt - den hab ich absichtlich weggelassen, damit ich dem nächsten Einsatz nicht vergesse, dass das noch nicht fertig ist. Natürlich muss ich ja die Bremse noch entlüften nach dem Radbremszylinderwechsel...

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog