Irgendwo müssen die Schweller ja festgemacht werden...

Gestern besuchte ich Richard. Er hat ebenfalls einen Framo hier in der Gegend. Auch er mit Fremdmotor, er hat eine Opelmaschine verbaut.

Motivation war bei ihm aber eine andere, als bei mir. Er hat den Wagen schon kurz nach der Wende sich zugelegt und damals gab es das Gerücht, dass Ostfahrzeuge mit Zweitaktermotor im Westen auf Personen aus den alten Bundesländern nicht mehr zugelassen werden. Dazu kam es letztendlich nicht, jetzt ist der Opelmotor aber schon einmal drin. Bös darum ist er nicht. Mit seinen 60PS ist der doch flotter, als mit den serienmäßigen 28PS.

Deswegen war ich aber nicht bei ihm, ich suchte Antworten unter seinem Framo. So habe ich gemessen und ja: Meine Kotflügel sind hinten zu tief derzeit, die müssen höher angeschraubt werden. Kam mir alles komisch vor, so wie es war, das passte irgendwie nicht harmonisch - nun weiß ich warum.

Auch wunderte mich, warum die vordere Strebe nach außen abgesenkt ist - bei ihm sitzt da ein Gummipuffer zwischen.

Ah! Ich erinnere mich: Bei mir saß da ein Holzklotz. Richtig. Was man so mit der Zeit vergisst...

Gut, wenn es auch ein Holzklotz tut - dann kann ich das auch weglassen. In der Werkstatthölle machte ich mich daran. die Streben zu setzen, auf denen später die Schweller verschraubt werden. Ich habe massive Vierkantrohre genommen mit identischer Materialstärke, wie die ursprünglichen Streben und habe sie in Form gebracht und 20cm weiter hinten als ursprünglich verschweißt.

Das Versetzen war notwendig wegen meinen um 20cm verlängerten Kotflügeln und Motorhaube. Auch die Fahrgastkabine muss länger werden. Deshalb musste die hintere Strebe deutlich weiter nach hinten. Insgesamt 50 cm habe ich errechnet. Problem dabei ist, dass der Rahmen nach hinten serienmäßig ein Z hat, also höher ist. Also musste ich erst einmal einen Keil basteln, den ich mit der Strebe verschweißt habe, um die richtige Höhe zu erreichen.

Abgemessen, platziert, festgebraten.

Die ursprüngliche hintere Strebe behalte ich bei - eine Strebe mehr kann nicht schaden. Da das Bodenblech nach hinten breiter wird, musste ich sie aber einkürzen.

Ich will das so lösen, dass das Fahrerhaus vorne und hinten jeweils die identische Breite hat wie vorher. Würde ich die Bodenplatte gleich verlaufen lassen, wie original und dann parallel zum Rahmen nach hinten gehen, müsste ich ja Knicke in die Türen fabrizieren. Die werden auch länger.

Schwellerblech provisorisch aufgelegt - passt!

Was nicht passt, ist der Anschluss an den Kotflügel. Ich hatte da die Winkel von den alten Schwellern übernommen, da die aber anders nach hinten verlaufen - klar, das kann natürlich nicht mehr passen!

Das bekomme ich aber auch noch hin.

Natürlich war das erst eine Seite, die zweite Seite habe ich auch noch verstrebt.

Der nächste Schritt wird sein, auf dem Rahmen die zwei Schwellerbleche zueinander auf Abstand zu setzen und dann mit dem Rahmen zu verschrauben. Noch habe ich die etwas länger gelassen, um sie später fluchtend einkürzen zu können. Dass der Rahmen um hinteren Teil höher ist sollte egal sein - da kommen später die Sitze drauf.

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog