Spaltmaße erstmal unter aller Sau...

Stand vom Vorabend war: Die 2 Rohrrahmenteile verbinden. Also habe ich die Stücke hin und hergeschoben, um sie auszurichten. Als ich dachte, ich habe die richtige Position das ganze mit Schraubzwingen fixiert, das Scheißgerät angesetzt und eine Verbindung geschaffen.

Und es war echt vermessen von mir, bzw. ich hatte mich echt vermessen - der Spalt zwischen Haus und Kotflügel ist zu derbe:

Also alles wieder auseinandergetrennt und wieder gemessen, fixiert, ...

Beim zweiten Versuch war ich zufriedener . 100% wird es nie passen, weil sich durch das Umschweißen der Kotflügel die Form etwas geändert hat. Den Rahmen wieder gelöst und rausgehoben. Jetzt musste das erst einmal anständig verschweißt werden. Nach dem Zusammenbraten konnte ich die Hilfsstützen wieder raustrennen.

Probemontage. Jetzt, da das nicht mehr wackelt, konnte ich das erste Mal auch die Motorhaube dranschrauben. Eine Turnübung ohne 2. Mann. Aber glücklicherweise ist das alles noch offen und man kommt von hinten dran, wo später das Armaturenbrett sitzen wird. Und siehe da - es sieht immer mehr nach einem Auto aus:

Aber die Spaltmaße - Haue Haue Haue!

Mit der Beifahrerseite könnte ich fast leben. Das sieht einigermaßen ok aus.

Aber die Beifahrerseite - da fallen noch kleine Katzen und Hunde durch den Spalt.

Da ist Nacharbeit angesagt. Ich stand ewig vor der Haube und habe gerätselt, warum das so ist. Vor allem nur einseitig. Ich denke, es liegt vor allem daran, dass es auch der Fahrerseite weiter nach außen gewölbt ist. Ich werde wohl den Falz unten an der Haube mehrfach einschneiden und versuchen, die weiter nach außen zu ziehen. Aber auch an der Fahrerseite werde ich etwas an der Haube nacharbeiten. Das ist das Feintuning - obwohl das in dem Fall recht grob, weil mit roher Gewalt durchgezogen, ausfällt.

Aber das schiebe ich aus 2 Gründen erst einmal auf:

1. Erst einmal muss alles zusammen sein, damit alles stabil ist, wenn ich Gewalt anwende.

2. Es könnte durchaus sein, dass ich die Kotflügel noch einmal anpassen muss. Denn schon jetzt schließen die Vorderräder bündig mit der Kotflügelkante ab. Aber es sollen dickere Schlappen drunter. Derzeit sind 185/70/13 drauf auf 5,5J13. Später sollen 205/65/17 auf 7J17 unter den Flügeln Platz haben. Ich weiß aber noch nicht, welche ET die einzelnen Felgen haben, geschweige denn, welche Achse drunter sein wird. Aus reiner Spekulation mache ich die Flügel nicht breiter. Das soll fett in den Flügeln stehen.

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog