Arschklingeln

Gestern musste ich ungeplant mal wieder an den Pirat ran. Vorgestern auf der Heimfahrt von der Werkstatt hörte ich von hinten ein klingelndes Geräusch und irgendwie war der Arsch der Kiste so schwammig. Da wird doch nicht? Erinnert Ihr Euch an die Sache mit dem Stoßdämpfer hinten?Nun war dieselbe Geschichte auf der anderen Seite passiert.

Das Klingeln kam von den losen Metallteilen auf der Dämpferstange. Glücklicherweise hatte ich die Verkleidungen darüber noch nicht montiert.

Stoßdämpfer wechselt man Paarweise sagt man immer. Und ich hatte das vor. Ehrlich! Aber irgendwie habe ich das anfangs immer verschoben und irgendwann vergessen. Federte zufriedenstellend trotz 2 unterschiedlich alten Dämpfern. Jetzt musste ich wechseln.

Ausgebaut und genau das selbe Bild, wie auf den anderen Seite. Der eingefräste Ring war über den Sprengring gerutscht. Materialermüdung dank Rost. Hatte ich bisher noch bei keinem anderen Passat, bei dem jetzt beidseitig. Und auch hier war die Abstandshülse durch den Gummi festgerostet.

Diesmal war ich vorbereitet. Ich bin schnell zum Freundlichen gefahren und hab mir diese Hülse in neu gekauft.

5,30 Euro für ein kleines Stück Rohr. Happig. Aber andererseits sparte mir das Rohr viel Arbeit. Ich hab garnicht großartig probiert das alte Rohr abzubekommen. Flex, Zack! Stoßdämpferrohr abgeflext.

Der Zusammenbau ging relativ zügig. Den Dämpfer hatte ich ja noch liegen, die neue Mutter von oben und der Ring über den Sprengring war beim Dämpfer dabei. Beim anderen Stoßdämpfer hatte ich angemerkt, dass dieser Ring bei VW entfallen sei. Daran hatte ich garnicht gedacht und ihn stumpf beim Freundlichen mitbestellt - und bekommen. (2,32 Euro). Also entweder war die Info, dass der entfallen ist, eine Fehlinfo, oder VW hat tatsächlich mal was nachfertigen lassen. Macht auch Sinn und der Ring ist auch im Golf verbaut, hat eine Golf Ersatzteilnummer (191 512 119).

Ach ja - ich schweife ab. Die beim alten Dämpfer festgerostete Hülse habe ich mit Kupferpaste eingesetzt, daß das nicht wieder passiert und dann das Federbein wieder eingebaut.

Hätte ich viel früher machen sollen, aber is ja noch einmal gut gegangen. Trotzdem: Kinners, Stoßdämpfer immer paarweise wechseln. Ihr seht hier ja warum: wenn der eine am Sack ist, ist der andere nicht viel besser.

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog