Überdenken wir mal das Konzept vom Framo Projekt

Als ich das Framo Projekt auf Eis gelegt hatte, waren da einige Dinge - nennen wir es mal unrund. Ein Problem war die Vorderachse. Die ist mächtig zu hoch. Ich befürchte, die Kadett B Achse wird auf Anhieb nur bedingt Besserung bringen, da muß zusätzlich was am Rahmen gemacht werden. Aber weil sie bei eBay billig war und gleich um die Ecke lag, habe ich eine zweite Kadett B Achse geschossen - diesmal eine Scheibenbremsachse. Nicht ganz komplett, aber was man hat, hat man.

Ein weiteres Problem ist die Breite des Ford V6. Zu breit, um ihn tief im Framo Rahmen zu versenken, aber auch zu breit, daß die Lenkung vorbeigeht, der Auspuff vernünftig verlegt werden kann etc. Der Framorahmen ist eben einfach wahnsinnig schmal.

Neue Idee: Ein potenter Reihenvierzylinder. Klassisch LowTech mit Vergaser druff. Derzeitige Favorit: Volvo B320K aus der 240er Volvoreihe.

2,3l, 112PS - vergleichbare Werte, wie mein V6 und ich weiß auch schon, wer den passenden Schlachter hat. Der könnte es werden.

Aber das ist noch Kopfkino. Erstmal muß die Werkstatt vorbereitet werden. Gestern habe ich weiter Teile sortiert. Ich habe auch diverse Framo Sahen entdeckt, die jetzt zusammen in einer Box stecken.

Die Scheinwerferringe sind inzwischen geil patiniert. Hatten ja lang genug Zeit für ;-) Zwischenzeitlich kam sogar die Framohaube zu Tage.

Alles drumrum sieht immer noch aus wie ein Bombeneinschlag. Langsam frustrierend, bei den vielen Sachen, die inzwischen ins Hochlager gewandert sind...

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog