Na wenigstens isser jetzt tiefer...

Gestern kam mir der Engländer zur Hilfe, um den Motor zum Laufen zu bringen.

Ein wenig herumprobiert und dann mal eine Zündkerze rausgeschraubt - und siehe da, sie war feucht. Also alle Kerzen raus und sauber gemacht. Die Erklärung dafür habe ich im Pandaforum später gelesen. Ich hatte nicht daran gedacht, daß zippo in die Zylinder vor dem Einlagern Konservierungsöl eingesprüht hatte. Motor ohne Kerzen etwas orgeln lassen, Kerzen gereinigt und wieder eingeschraubt - und siehe da, er sprang an. Und er lief ruhig.

Probefahrt ging nicht. Das Fahrwerk war ja noch nicht zusammen. Aber wir wollten es wissen. Also Fahrwerk wieder zusammenbauen. Aber die Gelegenheit war gut - so kamen in dem Zuge gleich die Tieferlegungsfedern rein.

Mir ist leider mal wieder eine Digicam abgeraucht (neue bereits geordert), ich konnte nur mit der Reservecam arbeiten ohne Display und Guckloch. Deshalb sind nicht alle Bilder was geworden. Den Vergleich Tieferlegungsfedern zu Serienfedern kann ich leider nicht bieten - der Unterschied ist aber deutlich sichtbar. Im Zuge der neuen Federn kamen gleich neue Staubkappen zum Einsatz.

Die Traggelenke muß ich demnächst auch machen - der Wagen braucht wirklich einen Verschleißteilrundumschlag.

Das Ergebnis ist deutlich sichtbar. Vorher:

Direkt nach dem Wechsel (Nabenkappen nicht drauf, weil wir die Muttern der Antriebswellen anziehen mußten):

Werden, wenn das mal eingefedert ist sicherlich mehr, als die im Gutachten angegebenen 30mm. Für meinen Geschmack immer noch etwas hoch, aber schon deutlich besser.

Genug Tiefstapelgeschichten - Probefahrt.

Die erste Runde war enttäuschend - äh Moment, wir hatten die Zündung noch nicht abgeblitzt. Das haben wir nachgeholt und was soll ich sagen? Der Fehler ist weiterhin da.

DRECKSKARRE!

Der Motortausch war nicht komplett für die Füße, der alte Motor soff ja Öl, das sollte wenigstens Geschichte sein, zudem hätte die Kupplung nicht mehr so lange gehalten. Trotzdem - es ist zum Haare ausrupfen - glücklicherweise habe ich nicht mehr soviel davon.

Pfingsten ist Pandatreffen. Ich werde versuchen, einen zu finden, der da hinfährt mit gleichem Motor, der gut läuft und Komponente für Komponente auszutauschen, um den Fehler zu finden...

Nochmals zur Übersicht:

Gewechselt wurden:

- Steuergerät (generalüberholt von Bosch)
- Motorkabelbaum (gebraucht)
- Temperaturgeber Wassertemperatur (neu)
- Verteiler (gebraucht 2x)
- Unterdruckdose (neu)
- Zündmodul (neu)
- Zündkabel (neu)
- Zündkerzen (neu)
- Zündspule (testweise 2x gebraucht)
- Verteilerkappe/Läufer (neu)
- Zentraleinspritzeinheit (SPI) (gebraucht 2x)
- Ansaugkrümmer
- Ansaugkrümmerdichtung (neu)
- Abgaskrümmerdichtung (neu)
- Luftfilter (neu)
- Lambda (gebraucht)
- Kat (neu)
- komplette Auspuffanlage (testweise)
- Spritpumpe
- Spritfilter
- Motor

Überprüft wurden:

- Geber durchgemessen
- Massepunkte überprüft
- Ventile eingestellt
- Steuerzeiten eingestellt
- Zündung eingestellt
- Lambda durchgemessen
- Benzinleitungen durchgeblasen
- Benzindruck nachgemessen
- Lambda durchgemessen – auch während der Fahrt
- Aktivkohlefilter probeweise stillgelegt
- Nachträglich eingebauter DZM probeweise stillgelegt

Einzige Idee derzeit: Das Steuergerät ist nur lose im Beifahrerfußraum, evtl. zieht das übers Gehäse Masse - obwohl im Motorkabelbaum 2 Kabel auf Masse liegen. Das checke ich noch, aber ansonsten: Ratlosigkeit pur.

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog