Nun müssen Profis ran...
Gestern kam endlich der zweite weiße Blinker, klar, daß der gleichdran mußte. Die Blinker haben normal orangene Innenteile, die habe ich weggelassen und stattdessen verspiegelte orangene Birnen eingesetzt. Kommt besser meiner Meinung nach.
In Rauchglas würden die noch besser kommen, aber für den Panda gibt es sowas nicht. Weiße Blinker gibt es auch nur deshalb, weil sie bei gewissen Modellen Serie waren.
War das Problem des Verteilers. Morgens rief mich gestern "Skipper" an, nachdem er den letzten Blogbericht gelesen hatte, sein Kumpel Cadillacpeter hätte Pandateile. Also ab ins Auto, den Skipper eingeladen und zur Hinterhofwerkstatt von Peter.
So Atmosphäre gefällt mir. Irgendwo von der Straße ab und überall stehen alte Autos - der Kadett D Caravan auf dem Bild ist übrigens zu verkaufen, hat ne Calibramaschine unter der Haube, fragt mich nicht was für eine.
Begeistert hat mich der Hanomag Matador auf dem Hof - ebenfalls zu haben. Ho KLE! Du hast grad kein Spielgeld und zu viele Projekte am Hacken!
In der Halle auch diverses Altblech, wie 2 Rekord C, ein Flossenbenz etc. Cadillacpeter erkannte mich, er hätte beinahe mal bei mir nen Satz Felgen auf der Veterama gekauft. Einen einzelnen Verteiler fand er nicht, also erlaubte er mir den aus seinem Panda zu schrauben im Tausch gegen meinen Verteiler und etwas Bargeld.
Die Heimfahrt war enttäuschend - immer noch keine Besserung. Also fuhr ich direkt weiter zur freien Werkstatt meines Vertrauens, ob sie mal meine Sackratte an den Abgastester hängen könnten. Sie vertrösteten mich um eine Stunde, danach ging´s.
Die Werte sind katastrophal:
CO Sollwert: 0 bis 0,05% Vol. - Istwert: 1,09% Vol.
CO2 Sollwert: 14,6% bis 15,5% Vol. - Istwert: 7,36% Vol.
HC Sollwert: < 30 ppm Vol. - Istwert: 502 ppm Vol.
O2 Sollwert: <0,3% Vol. - Istwert: 9,32% Vol.
Lambda Sollwert: ca. 1,0 - Istwert: 1,696
Das ist Welten daneben! Zeigt u.a., daß jede Menge unverbrannter Sprit durch den Auspuff schießt. Ich erklärte, was ich alles schon gemacht habe, außer mal Kompression messen anzuregen fiel der Werkstatt auch nix ein. Zwei KFZ Meister stehen um den Motorraum und fragen nach lauter Dingen, die ich fast ausschließlich mit "habe ich bereits gemacht/erneuert" beantwortet habe. Die ganze Welt ist ratlos. Ich bin offenbar nicht der einzige Depp auf der Welt, schonmal gut zu wissen ;-)
Auf die Frage was ich schuldig sei, bekam ich als Antwort, das ist mein persönliches Weihnachtsgeschenk - ich warf trotzdem nen 10er in die Kaffeekasse. Das war es mir wert zu wissen, wo ich dran bin.
Kaum daheim rief Thomas an. Das ist der "Bärenreiter" aus dem SuperPanda Forum. Das ist mein erklärter Fiat Panda Experte, den ich schon ein paar Mal telefonisch kontaktiert hatte zu dem Problem. Thomas hat Mitleid mit mir und hatte im Forum gelesen, daß ich zum Abgaswerte ermitteln gefahren war. Er ließ sich die Werte geben und nach dieser Seite könnte so einiges die Ursache sein. u.a. ein zu hoher Benzindruck, auch die Lambda schließen wir grundsätzlich nicht aus. Die gebrauchte Lambda, die ich testweise gewechselt hatte, stammt aus seinem Fundus. Irgendwann im Gespräch meinte er "Schade, daß Du nicht mit dem Wagen zu mir kommen kannst..." Worauf ich kurz überlegte und dachte wieso eigentlich nicht?
Morgen starte ich zu meiner Weihnachtstour zu verschiedenen Verwadtschaftsfeiern quer durch Deutschland und Thomas zu besuchen bedeutet zwar einen Umweg, aber einen vertretbaren. Thomas hat zudem einen entscheidenden Vorteil, außer daß er seit Jahren an Pandas herumschraubt: Er hat die entsprechenden Ersatzteile notfalls greifbar. Also bin ich heute zu Thomas unterwegs in der Hoffnung, daß der der Held ist, der meinen Fehler endlich findet.
Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog