Wie Kleinigkeiten doch aufhalten können...

Eigentlich wollte ich gestern mit dem Einsacken der Sackratte weitermachen, aber ab und an muß man Prioritäten setzen. Auf der Heimfahrt vorgestern machte sich von hinten im Piraten was bemerkbar. Ich dachte irgendetwas der Kofferraumladung klappert. Als ich gestern losfahren wollte, war das Klappern auch beim Langsamfahren da und dann tut’s nen Schlag und die Abdeckung des Stoßdämpferdoms brach weg. WTF!

Der Stoßdämpfer auf der Beifahrerseite kam durch die Karosserie.



Zum Vergleich die Fahrerseite - so muß das aussehen.



Mit Jürgen und Olaf telefoniert - das Problem trifft nicht nur mich, is wohl ne Passatkrankheit, ich hatte eben nur das Glück, daß sie mich bisher nie erwischt hat. Gut, ich hab notfalls noch nen Satz Dämpfer in der Werkstatt - was kann schon passieren?

Also das Federbein rausgebaut und den Schaden begutachtet.



Ich hab die kritische Stelle markiert. Da sitzt bzw. saß ein Federring. Drüber gehört eine Scheibe mit Nut, die den Federring festklemmt und diese Scheibe hat sich über den Federring gearbeitet. Also Federbein zerlegen. Einfacher gesagt, als getan. Denn da sitzt eine Hülse drauf und die war mit dem Dämpfer zu einer Einheit verschmolzen.

Rostlöser, heiß machen, sinnlose Gewalt nichts fruchtete. Ich mußte den Dämpfer opfern, obwohl erst 20.000km gelaufen. Ich habe die Stange abgeflext und hab versucht, den Stummel rauszuhämmern.



Bom-ben-fest. Und irgendwann war die Hülse an den Rändern so zerschossen, daß ich mich für Ersatz entschlossen habe. Im Fundus war nix, ich ärgerte mich zu Tode, die hinteren Federbeine aus dem letzten Schlachter weggegeben zu haben. Ne Hülse - verdammt, ich brauch ne Hülse! Geschäfte haben bereits zu und ich brauche das Auto heute. Was tun? Den Dämpfer hatte ich eh schon getötet - was ist mit dem Stoßdämpferauge?



Rausgeflext, Gummi so weit, wie möglich weggeschnitten, den Rest mit dem Bunsenbrenner runtergebrannt. Auf identische Länge gebracht, probiert und jein. Außendurchmesser paßt, Innendurchmesser aber nicht. Aufbohren. Meine Bohrmaschine ist hin und ich arbeite sowieso viel lieber mit dem Akkuschrauber. Nur der nimmt maximal nen 10er Bohrer auf. Die Bohrung ist 11mm. Also einen großen Bohrer auf 10mm am Ende runtergeschliffen. Geht. Aber weil es nicht mein Abend war, war der Akku des Akkuschraubers fast leer. Das hält auf und auf. Irgendwann hatte ich eine identische Hülse.



Beim neuen Dämpfer war eine neue Scheibe mit Nut dabei. Damit sollte das länger, als nur 20.000km halten. Ein Glücksfall, denn wie ich von Olaf erfahren habe, ist diese Scheibe bei VW entfallen. Ein Pfennigteil - bitte VW, nicht so viel abmahnen, sondern wichtige Ersatzteile nachfertigen!
Die Hülse habe ich mit Kupferpaste eingesetzt, damit die Scheiße nicht noch einmal passiert. Der Einbau war dann eine Sache von wenigen Minuten.



Blick nach oben - ja, so soll das sein!



Bei der Winterrevision des Piraten werde ich auch die andere Seite wechseln, um 2 Dämpfer im selben Zustand zu haben. Gestern reichte einfach die Zeit nicht mehr dafür. Und etwas garantiere ich - ich werde ne neue Hülse am Start haben, wenn ich das mache.

Zum Abschluß kamen die Sommerräder wieder drauf, der Winter ist ja langsam vorbei ;-)



Is natürlich ne Übergangslösung - 4 Sommerreifen sind einfach besser, als 3 Winterräder und ein über 20 Jahre altes Reserverad...

Original: Fusselblog - KLEs Schrauberblog