Raus mit den Lagern!

Ich habe letzthin mit Jürgen telefoniert, der hat diese Vorderachsüberholung letzthin selbst durchgezogen und der hat auch nicht jedes Werkzeug. Bauerntricks sind gefragt.
Bei den Querlenkerlagern war es relativ easy.

In den Schraubstock einklemmen.

Den äußeren Gummi mit nem Messer abschneiden.

Dann eine große Langnuß draufsetzen.

Fäustel, draufdreschen, draußen!

Die Lager werden übrigens von mir ersetzt durch welche, die eigentlich für Fahrzeuge mit Servolenkung sind. Is n alter Passatschraubertrick. Die passen genauso - sind aber deutlich leichter mit Hobbymethoden einzupressen.

Mit den Lagern im Aggregateträger ging es ähnlich, wenn die Lager eindeutig hartnäckiger waren. Verdammt, was hab ich draufgedroschen. 3 der 4 Lager gingen so raus, aber eines wollte ums Verrecken nicht raus. Drecksding! Dann die übliche Vorgehensweise. Erst einmal fluchen, dann nach ner Pause nochmal fluchen, dann fluchen und schließlich ne andere Lösung suchen. Man müßte das durch einen massiven Rahmen drücken, nur welchen Rahmen sollte ich nehmen? Irgendwann kam ich auf den Flansch, in dem der Anschlagpuffer der vorderen Motorstütze steckt. Lag vom 5ender gerade ausgebaut herum.

Folgender Aufbau im Schraubstock: Große Nuß, Vorderachse mit Lager, Flansch.

Und dann einfach mit dem Schraubstock zusammenpressen. Ging turbo easy. Die Idee hätte ich früher haben sollen. Hätte mir mächtig viel Hämmern und ne Menge Zeit gespart. Das Leben kann so einfach sein...

Lager vermessen - es gibt verschiedene je nach Baujahr und dann nochmal entrostet. Zum Abschluß gab’s ne Lage Brunox.

Jetzt heißt es eine große Bestellliste zu bestellen. Bisher habe ich nur die Lager für die Querlenker liegen...

Original: Fusselblog