Man kann das Endergebnis erahnen...

Weiter an den Verbreiterungen. Die vordere Beifahrerseite habe ich das erste Mal Verschliffen und dann vorsichtshalber den Test gemacht - sitzt sie auch hoch genug? Ich hatte ja noch den Versuchsaufbau vom Radkasten stehen. Damit könnte man auch das testen:

Würde sagen: Paßt!

Während die nächste Spachtelschicht trocknete, habe ich mal die Motohaube wieder montiert und angefangen, die nach unten abfallende Kante wegzuflexen. Die paßt nicht zur neuen Front.

Dann mal überprüfen, ob alles paßt. Die Zahnriemenabdeckung lag an der Motorhaube an. Das Problem hatte ich schon beim letzten Motor und hatte etwas von der Verstrebung herausgetrennt. Nun habe ich noch ein wenig mehr rausgetrennt. Sollte ums Arschlecken nicht scheuern.

Alles drin. Alles? Nun, den Ölkühler muß ich irgendwo noch hinpacken. Ich rätsle noch wo? In den Radkasten?

Ich weiß nicht. Muß ich noch etwas drüber nachdenken...

Spachtel war trocken, erneut verschliffen und grundiert. Probemontage und mal ne Blechtafel auf die Haube gelegt, um den Look erkennen zu können.

Jo, paßt. Wird noch ne Aktion, die Haubenverlängerung anzuschweißen. Ich hab mal wieder Angst vor Verzug auf die große Fläche. Es haben schon mehrere kommentiert, daß man nen Kupferblock unterhalten soll. Nur finde ich keine Bezugsquelle im Netz. Weiß ein Leser, wo man das herbekommt und wie groß der sein sollte?

Original: Fusselblog