Nicht jammern - schweißen!

O.k. die Kotflügelauflagen sind also fratze - da mußte ich nun durch. Ich bin kein Karosseriebauer und nunja - Schweißkönig würde ich mich jetzt auch nicht nennen, aber es bleibt immer der Stolz es trotzdem irgendwie hinbekommen zu haben. Da die Kotflügel später auch wieder passen sollen, entschied ich mich, in Abschnitten von vorne nach hinten zu arbeiten. Also fing ich mit dem Stehblech vorne an. Das war zwar von oben noch gut, aber lose. Also habe ich das zum Teil weggeflext und von unten angefangen, das wieder aufzubauen.

Daran kam ein auf dem Schraubstock mit dem Hammer umgeklopftes Blech zur Überbrückung bis zum ersten noch festen Punkt.

Da, wo das kleine Loch zu sehen war, war nur noch wenig Substanz. Also ausgebohrt und rausgeflext.

Dann eine Pappschablone gemacht, nach der ich ein Reparaturblech schneiden konnte.

Das habe ich nur angepunktet und überlappend geschweißt aus Stabilitätsgründen. Zunächst eine Seite angepunktet. dann mit dem Hammer beigedengelt und weitergepunktet. Auch von der Rückseite habe ich ein paar Punkte gesetzt.

Daneben kam dann eine neue Anschraubkante. Ich habe eine verzinkte Metallschine gefunden mit annähernd passenden Maßen, die habe ich einfach reingebraten. Wieder fluchtend mit dem nächsten noch stehenden Rest der Anschraubkante.

Das Dreiecksblech hatte ich inzwischen an der Anschraubkante abgetrennt und weggebogen. Was darunter zum Vorschein kam, ist nicht besonders hübsch. Rost, soweit das Auge reicht.

Auch das muß ich sanieren. Augen zu und durch. Ich habe den obersten Teil, der keinerlei Substanz mehr bot, herausgetrennt. Und zwar so weit, wie die Kante gerade verläuft.

Dann habe ich wieder ein Stück Schiene daran gebraten. An der hinteren Seite an den rostigen Rest angepunktet, um die Position zu halten. Zum Überprüfen des richtigen Verlaufs bog ich immer mal wieder das Dreiecksblech wieder an die Kante.

Und dann begann ich die Lücke zwischen neuer Kante und der Karosserie wieder zu verschließen.

Leider bin ich nicht ganz fertig geworden. Demnäxt mehr in diesem Kino. Natürlich wird alles noch mit Brunox gearbeitet, um den Restrost zu besiegen und die gepunkteten Verbindungen werden auch noch mit Dichtmasse abgedichtet.

Original: Fusselblog