Lamborghini Diablo GTR
Die Folge
Sie war definitiv ein Erfolg, die Super Trophy mit dem Lamborghini Diablo SV-R. Nicht bloss, dass 31 Exemplare verkauft werden konnten, die Rennserie fand auch bei den Fans hohe Beachtung. Doch nach vier Jahren waren die SV-R nicht mehr auf dem neusten Stand der Technik, Audi hatte unterdessen das Zepter übernommen in Sant’Agata, der Zwölfzylinder im Diablo war auf 6 Liter Hubraum angewachsen. Und mit dem Diablo GT hatten die Italiener ein neues Top-Modell im Angebot, das konnte durchaus noch etwas Werbung brauchen. Deshalb wurden für die Saison 2000, die am 11. Juni 2000 mit einer ersten Test-Session in Nogaro begann, 30 ganz neue Diablo GTR gebaut.
Verglichen mit dem schon nicht gerade öden Diablo GT waren die wichtigsten Verbesserungen für den GTR ein modifizierter Chassisrahmen mit integriertem Überrollbügel, ein deutlich straffer abgestimmtes, einstellbares Fahrwerk, Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss, eine rennsporttaugliche Bremsanlage, Zusatzkühler für das Getriebeöl, ein direkt mit dem Chassis verschraubter Heckflügel, eine vereinfachte Innenraumgestaltung sowie eine deutliche Gewichtsreduzierung. Das Triebwerk war im Prinzip identisch mit dem 6-Liter-V12 des Diablo GT, der aber durch Einsatz einer speziell getunten Abgasanlage ohne Katalysator eine Leistung von 590 PS bereitstellte, 15 PS mehr als im GT. Diese Kraft wurde über ein 5-Gang-Getriebe auf die Hinterräder übertragen, wobei ein Basissatz sowie ein zweiter mit verkürztem fünften Gang zur Auswahl standen. Der Schalthebel wurde für eine bessere Bedienbarkeit asymmetrisch am Mitteltunnel angeordnet, damit er sich näher am Lenkrad befand; der Sitz wurde mehr mittig angeordnet.
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Chassis-Nummer: ZA9EAGTR0YLA12478
Auktion: RM Sotheby’s, München 2022, Schätzpreis 775’000 bis 875’000 Euro, nicht verkauft. Mit diesen Informationen: «In all, only 30 of these ultimate-specification Diablos left Sant’Agata, this vehicle being numbered “09/30”. Displaying 6,968 kilometres at the time of cataloguing, it was supplied in France in December 1999, finished in Grigio Antares. This special competition Diablo was campaigned under the Mig Power banner in the 2000 and 2001 Lamborghini GTR Supertrophy, with owner Vincenzo Tirella and Vittorio Zoboli bringing the car home 2nd in the championship in its second season».
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Chassis-Nummer: Z19EAGTROYLA12481
Auktion: Bonhams, Bonmont 2021, Schätzpreis 800’000 bis 1’000’000 Franken, nicht verkauft. Mit diesen Informationen: «Number ’11‘ of the 30 cars built, this Diablo GTR is finished in white with black Alcantara interior and has covered 21,350 kilometres. The engine, gearbox and clutch having been fully serviced at 21,200 kilometres, while the bodywork was restored between 2012 and 2014». Gewann 2001 die Lamborghini GTR Supertrophy. Wir haben ihn gehört, dort – er machte schon ziemlich Lärm.
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Chassis-Nummer: ZA9EAGTR0YLA12492
Auktion: RM Sotheby’s, Monterey 2017, Schätzpreis 580’000 bis 780’000 Dollar, nicht verkauft. Mit diesen Informationen: «Offered here is GTR number 19 of the 30 examples ever built. Serving as a competition vehicle for the entire run of the series, the vehicle was initially bought by the Stephane Ratel Organization (SRO), and in the 2001 season the car was raced by Autovitesse still under SRO ownership. The car showed silver metallic bodywork at the end of that year’s campaign and was subsequently bought and raced by Reiter Engineering for the 2002 Supertrophy series. Over the course of 2012 and 2013, this GTR was returned back to its original orange combination and underwent and extensive ground-up restoration. Every single part and component on the vehicle was either replaced or reconditioned to new before being mounted back onto the car».
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Chassis-Nummer: ZA9EAGTR0YLA12560
Verkauft über We are Curated, mit diesen Informationen: «The 2001 Lamborghini Diablo GTR stands as one of the most audacious, track-focused Lamborghinis ever produced, and this particular example, chassis #ZA9EAGTR0YLA12560, has a history as bold as its design. Originally finished in Giallo Evros and later resprayed in Blu Metallic, this car carries a rich racing pedigree, including a dramatic performance in the 2001 Lamborghini Supertrophy series. Supplied new to Lease Plan, France on February 21, 2001, and leased by MMC Cars Michel Mhitarian and Keuelian Motors, this Diablo GTR quickly found itself on the racetrack. At the 2001 Monza Supertrophy Round 2, race #6, driven by Englishman Lee Cunningham, became a standout by climbing from 18th on the grid to finish 6th overall—an incredible feat that earned him the Top Gentleman Driver Trophy. The GTR’s presence in the series was notable, competing alongside the likes of Michele Alboreto, a former Formula 1 driver, and Luc Alphand, a French ski pro, both of whom piloted the series’ VIP car.»
Wir haben schöne Erinnerungen an den Diablo, hier – dort gibt es auch so etwas wie eine Zeitleiste der einzelnen Varianten. Mehr spannende Fahrzeuge finden sich in unserem Archiv.
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