Mercedes-Benz 280 SL Pagode mit Elektroantrieb von Everrati: technische Daten, Details und der Preis

Wow! Diese von Mercedes-Benz Spezialisten auf höchstem Niveau restaurierte Mercedes-Benz 280 SL Pagode fährt dank Everrati rein elektrisch vor, damit passt Sie perfekt zu unserem Kanal. Damit Hallo und Herzlich Willkommen auf Electric Drive, eurem YouTube Kanal zum gleichnamigen Printmagazin. Vorgestellt wurde das zweisitzige Faltdach-Cabriolet im Jahr 1963 auf dem Genfer Automobilsalon. Die Pagode ist Paul Bracqs stilistisches Meisterwerk. Erhältlich war die Pagode als 230SL, als 250SL oder später auch als 280SL der auch hier die Basis für diesen Umbau darstellt. Die Bezeichnungen verieten damals die Motor-Größen, 2,3 - 2,8 Liter Hubraum waren damals für den Vortrieb verantwortlich. Die Leistungsrange lag zwischen 110-125 kW. John Lennon, John Travolta oder aber auch Kate Moss haben schon einmal eine Pagode besessen und im Film Knockin´on Heavens´s Door fuhr 1997 ein babyblauer 230 SL über die Kinoleinwand. Inzwischen sind die Fahrzeuge gesuchte und vor allem hochpreise Oldtimer, die im Bestzustand auf Oldtimer-Versteigerungen hohe Summen einspielen. Doch darf man so ein Fahrzeug elektrifizieren? Warum denn nicht? Die Kunden von Everrati eint der gemeinsame Wunsch, schöne Ikonen zu besitzen und in einer kohlenstoffarmen Welt nachhaltig zu fahren und durch den Erhalt der strukturellen Integrität ist der Elektro-Mod reversibel. Das erhält den Wert des Oldtimers und bietet darüber noch weitere Optionen für die Zukunft. Bei dem Mercedes-Benz 280 SL Pagode Elektro-Mod wurde auf ein gleichbleibendes Gewicht und auf eine originale Gewichtsverteilung geachtet, allerdings ist das Fahrzeug nun schneller und leistungsstärker. Dank einer Leistung von ca. 133 kW also 182PS beschleunigt diese Design-Ikone nun innerhalb von 7,0 Sekunden auf Tempo 100 km/h und nimmt damit dem konventionellen Antrieb gleich 1,8 Sekunden ab. Ein 57-Kwh-Batteriepaket mit fortschrittlichem Batteriemanagement und Temperaturkontrolle versorgt den 3-Phasen-AC-Motor mit der notwendigen Energie für diesen Kraftakt, ein Eingang-Getriebe überträgt die Kraft auf die Hinterachse. Die Elektro-Pagode verfügt über eine regenerative Bremse, sprich auch dieser Elektro-Oldtimer kann rekuperieren. Über die kundenspezifisch gestalteten Ziffernblätter, werden die wichtigsten Informationen anzeigt. Gleichzeitig bleibt im Fahrzeug selbst das ursprüngliche Design beibehalten. Die maximale Reichweite wird derzeit mit ca. 257 Kilometer angegeben. Doch was kostet der Spaß? Ab 350.900 Euro geht es los für ein fertig umgebautes Fahrzeug aus dem Hause Everrati, wir fangen dann schon einmal an zu sparen und fragen nun euch: Wie gefällt euch die E-Pagode? Electric Drive im Web: https://www.electricdrivemagazin.de Das Magazin findet ihr am Kiosk oder auch digital auf diesen Plattformen: Electric Drive auf Readly, der Leseflatrate: https://de.readly.com/electricdrive Electricdrive digital bei Zinio: https://www.zinio.com/de/electric-drive-m37056 Electric Drive bei Yumpu News: https://www.yumpu.com/news/document/ofk986vtf3hszvgxkmeflpli72zgb4g8 Kennt ihr schon unseren Podcast? https://electricdrive.letscast.fm