Mustang - aber böse, Shelby Mustang GT350R-1642

Shelby Mustang GT350R

Der Mustang, gebaut ab 1964, war von Anfang ein grossartiger Erfolg für Ford. Doch schon 1965 machte Caroll Shelby aus dem «Pony-Car» einen legendären Rennwagen, den GT350R.

(Die Entstehungsgeschichte des Shelby Mustang GT350 gibt es hier; dies ist noch die Fortsetzung zum GT350R...)

Und dann gab es da noch den GT350R. Es begann damit, dass Ford 15 Mustang-Exemplare zu Shelby im kalifornischen San José lieferte, die quasi nackt waren, keine Scheiben, weder Heizung noch Lüftung, keine Sitze, keinerlei Dämmmaterial. Shelby setzte Plexiglass-Scheiben ein, ersetzte die gesamte Frontpartie durch eine Fiberglass-Konstruktion, die dem Mustang noch mehr Luft zuführte, breitere Reifen wurden aufgezogen. Der Achtzylinder erhielt zudem einen Vierfach-Holley-Vergaser, was die Leistung auf offiziell 320 PS steigerte (es waren aber mindestens 360 PS...). Ein Überrollkäfig wurde eingebaut, ein 34-Gallonen-Tank in den Kofferraum platziert. Wie viele GT350R Shelby genau baute, das weiss man leider nicht mehr, mehr als 34 Stück dürften es aber nicht gewesen sein. Auch sie wurden über die offiziellen Ford-Händler verkauft - und waren auf der Rennstrecke unschlagbar.

Schon 1966 wurden die GT350 zivilisiert, es gab zusätzliche Farben und auf Wunsch eine schlappe 3-Gang-Automatik. Die GT350 (sowie ihre stärkeren Brüderlein, die GT500 mit dem 7-Liter-V8) wurden bis 1972 gebaut, obwohl sich Shelby schon 1969 aus diesem Programm zurückgezogen hatte, weil er unter seinem Namen eigentlich keine weichgespülten Mustang verkaufen wollte. Für den wahren Kenner gelten sowieso nur die 65er-GT350 als begehrenswert, kürzlich wurden für ein feines Exemplar fast 300'000 Dollar bezahlt. Ein echter GT350R, wie er am 18. Januar 2013 auf der Versteigerung von RM Auctions in Arizona angeboten wird, geht wohl kaum unter einer Million Dollar.

(Am 18. Januar 2013 kommt bei RM Auctions in Arizona auch ein GT350R unter den Hammer.)

Mehr Ford gibt es im Archiv.

Original: radical