Pfeffer, bitte, Test Audi TTS Coupé 2211
Test Audi TTS Coupé
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Geld macht nicht glücklich, sagt man. Und PS alleine auch nicht, sagt man. Selten war die PS-Aussage so belegbar, wie beim Audi TTS Coupé. Keine Sorge, wir fangen nicht schon wieder mit dem Audi-Bashing an. Denn der neue TTS ist schon ein verdammt nettes Auto. Und, wir schämen uns fast etwas dafür, das virtuelle Cockpit, welches wir zum ersten Mal in einem Testwagen hatten, das finden wir schon verdammt cool. Und, eben nicht nur so Hipster-cool sondern wir bescheinigen ihm auch einen hohen Nutzwert. Überhaupt, der Innenraum. Audi ist in dieser Beziehung halt schon ganz weit vorne, immer noch. Und im TTS sogar noch etwas vornerer. Besonders nett sind auch die Displays in der Mitte der Lüftungsdüsen, sehr edel gemacht, klar in der Bedienung. Ja, wir schwelgen etwas. Beim Innenraum zumindest.
Und natürlich auch beim Antrieb. Denn 310 PS sind 310 PS. Aus einem Zweiliter-Vierzylinder generiert, ist der TTS wirklich standesgemäss motorisiert. Insbesondere ab rund 4000 Umdrehungen schiebt das Teil richtig grob an. Und macht einen ziemlichen «Krach» dabei. Schiesst beim hochschalten (natürlich war ein Doppelkupplungsgetriebe an Bord, es gibt ihn aber auch mit einer manuellen Sechsgang-Schaltbox), röchelt beim Gaswegnehemen. Nein, natürlich sind das nicht echte Geräusche. Also schon echt im Sinne das sie vom Antrieb kommen. Aber es ist halt so programmiert, Vergaser gibt es schliesslich seit Jahrzehnten keine mehr... 4,7 Sekunden soll es dauern, bis man aus dem Stand 100 km/h erreicht hat. Damit das auch die Handarbeitslehrerin kann, gibt es bei der S-Tronic eine Launch-Control. Da macht der Audi alles ganz von selbst. Und wir rufen schon ein erstes Mal nach mehr Pfeffer. 
Also: Innenraum ist fein. Der Motor eine Wucht (auch dank maximal 380 Nm), die Optik ist zumindest okay. War da noch was? Stimmt, Fahren sollte das ja auch. Und jetzt werden wir zwar nicht unfreundlich, aber etwas enttäuscht. Denn der TTS liegt so hervorragend auf der Strasse, zieht wenns sein muss so verdammt schnell ums Eck dass wir eigentlich ein Hohelied anstimmen müssten. Müssten, denn das Ganze geschieht so unspektakulär, so fern von echten Emotionen, dass man sich wünscht 100 PS weniger zu haben. Und dafür keinen 4x4. Und etwa 300 kg weniger Gewicht. Zwar ist der TTS mit einem Leergewicht von 1455 kg (ECE) nicht wirklich schwer, aber eben, er überträgt in unseren Augen einfach zu wenig Emotionen. Klar wird es viele geben (darunter sicher auch ein paar Handarbeitslehrerinnen, einen Berufsstand den wir durchaus schätzen...), die genau das bei einem Audi suchen. Aber für uns ist das alles einfach: zu wenig. Zu wenig Pfeffer. Zu wenig wild. Viel zu: Audi-like. 
Es ist ja nicht so, dass man den fetten Sold eines durchtriebenen Bankers haben muss, um sich einen TTS zu leisten. Aber so ganz billig ist das Coupé dann doch nicht. Genau 70'000 Franken nennt die Preisliste als Mindestbetrag für den 310-Pferder. Unser Testwagen, mit den üblichen Nettigkeiten an Bord sowie dem Doppelkupplungsgetriebe kostet 81'370 Franken. Das ist für Audi-Verhältnisse ein geradezu lächerlicher Aufpreis für das man dann ein richtig fein ausgestattetes Auto mit nach Hause nehmen darf. Jedenfalls finden wir die 1500 Franken für das wirklich gute Bose-Soundsystem nicht übertrieben. 350 Franken für ein LED-Innenlichpaket erachten wir da hingegen schon als: Frechheit. Bleibt uns noch, den Verbrauch den schnitten Coupés anzuschauen. Audi schreibt das irgendwas von 7,3 Liter auf 100 Kilometer. Das mag ein Mitglied der schon öfter erwähnten Berufsgruppe vielleicht schaffen. Aber wer ein Auto kauft, um auch mal etwas forscher ans Werk zu gehen, muss mit einem Durchschnittsverbrauch von 9 Liter pro 100 Kilometern rechnen. Die frühmorgendliche Passfahrt schlägt übrigens mit 12,6 L/100 km zu Buche.
Der TT - egal ob als TTS oder mit kleinem Dieselmotor - ist ein wirklich gut gemachtes Auto. Auch wenn wir den ehemaligen Ergonomieweltmeistern vorhalten müssen, dass der Abstand der Pedale zu klein ist und die Pedalerie auch viel zu weit rechts montiert ist. Das ergibt, wenn man sportlich-korrekt im Auto sitzt, eine unnatürliche Fussstellung. Komisch, dass das bei den Herrn der Ringe niemand bemerkt hat. Oder haben die im Fuss alle ein zusätzliches Gelenk? Das wird en Interessenten aber nicht daran hindern, sich für den TT zu begeistern. Wie erwähnt ist der Innenraum richtig fein, die Fahrleistungen auch. Und Emotionen, die kann sich der TT-Eigner ja auf dem Golfplatz holen.
Mehr Audi gibts im Archiv.
Original: radical