Motorraum-Verschönerung mit Krümmerlack am W126

Da ich schon mehrfach von Haubentauchern* darauf angesprochen wurde und wir erst kürzlich wieder eine Mail eines Lesers mit der Frage danach bekamen, hole ich hier und heute einfach mal zum Rundumschlag aus:

Motorraum-Verschönerung mittels speziellem Auspuff-Krümmerlack

Im Grunde für jeden W126-Fahrer von Relevanz bzw. von Interesse, da diese alten Fahrzeuge allesamt Grauguss-Auspuffkrümmer verbaut bekommen haben. Diese haben – anders ihre modernen doppelwandigen Edelstahl-Pendants – die Eigenschaft mit der Zeit immer hässlicher im Anblick zu werden. Die Temperaturen die im Abgastrakt herrschen, vermischt mit dem Staub und Regenwasser bei Schlecht-Wetter-Fahrten, verunstalten diese prägnanten Teile mit der Zeit immer mehr. Und dies wo doch gerade bei den Reihensechszylinder Modellen der Blick recht schnell und auch häufig auf das Sechsender-Geweih fällt.

Auch wissen wir wie der Sollzustand an dieser Stelle sein soll – zwar nicht unbedingt aus der Erinnerung, sondern vielmehr von einem der zahlreichen zeitgenössischen Pressefotos. Besonders auch von denen in den Prospekten von MBUSA (die Abkürzung für Mercedes-Benz in den USA).

Worauf warten wir also noch? Genau das habe ich mich vor einigen Jahren ebenfalls gefragt, im Zuge eines rein prophylaktischen Motor-Austauschs (dazu gibt es bald einmal eine gesonderte Geschichte!), war es einfach untragbar so verwaschene Auspuffkrümmer im Motorraum zu haben.

Was benötigen wird also:

• etwas Schleifpapier (800er oder 1000er Körnung, trockenschleifen)
• Dose Bremsenreiniger
• Kreppband und eine alte Tageszeitung
• einen Borsten-Pinsel in gewünschter Größe
• OP-Handschuhe

Und schon können wir uns ans Werk machen – den Auspuffkrümmer (der hoffentlich Öl- und Fettfrei ist) mit dem Schleifpapier falls nötig partiell anschleifen. Danach mit dem Bremsenreiniger reinigen und entfetten zugleich.
Nun die schönen Kupferschrauben (so sie denn noch schön sind – kann man auch austauschen!) abkleben und auch zum Zylinderkopf hin eventuell etwas Kreppband anbringen. Unter die beiden Krümmer die Tageszeitung ausbreiten.

Den Lack in mehreren dünnen Schichten nach immer wieder kurz eingehaltener Ablüftphase (3min reichen meist) aufpinseln – die Spraydose als solche zu benutzen würde ich bei eingebauten Auspuffkrümmern nicht anraten!

Ich für meinen Teil habe den Anweisungen auf der Dose nicht Folge geleistet, sondern den Lack einfach einen Tag ablüften lassen und bin dann ganz normal durch die Stadt und das Umland gefahren – also Vollgastouren auf der Autobahn habe ich vermieden. Durch dieses Prozedere brennt sich der Lack ein und erhält seine Flameproof-Eigenschaft.

Als Lack kann ich nur den VHT Lack empfehlen, bekommt man im US-Car Zubehör oder dem Internet. Eine Dose reicht ein Autoleben lang. Die Farbvariante die dem Original-Look von Daimler-Benz am nächsten kommt nennt sich: SP117 Flat Aluminium

Natürlich empfiehlt es sich nicht nur für Sechszylinder-Fahrer ihren Motorraum etwas aufzuhübschen, nein auch die Achtzylinder-Fahrer können und sollten dies tun, denn zu einem sauberen Motorraum gehört hier nicht nur ein polierter Luftfilter-Deckel. Wenn auch man beim V8 konstruktiv bedingt immer nur einen ganz kleinen Bereich des Auspuffkrümmers im Motorraum erspähen kann – dieser sollte doch dann aber picobello sein, oder?

*Haubentaucher: [ˈha͜ubn̩ta͜uxɐ], eine ganz besondere Spezies

 

Fotos: ©fuenfkommasechs.de & Daimler AG

Original: 5komma6