Newsletter 12-2019
Rückblick Es war wirklich an der Zeit, dass wir uns auch wieder einmal vertieft aktuellen Fahrzeugen widmen, es hatten sich über die letzten Wochen doch ein paar Testberichte aufgestaut. Die arbeiten...
Rückblick Es war wirklich an der Zeit, dass wir uns auch wieder einmal vertieft aktuellen Fahrzeugen widmen, es hatten sich über die letzten Wochen doch ein paar Testberichte aufgestaut. Die arbeiten...
Obendrüber Eine der spannendsten Überraschungen von Genf war sicher die Puritalia Berlinetta. Nun, noch so ein Träumer mit sanft grössenwahnsinnigen Ansprüchen, könnte man denken, wieder einmal so ei...
Wie es wirklich war Zuerst einmal: Wieder über 600‘000 Eintritte zur #gims2019. Das mögen zwar fast 10 Prozent weniger sein als noch 2018, aber der Genfer Automobil-Salon bleibt die mit Abstand wicht...
Pfeffer anstatt Salz Der Genfer Automobil-Salon, unterdessen als #gims bekannt, war so interessant wie seit Jahren nicht (und ist es noch, bis zum 17. März). Dass manch einer der grossen Hersteller g...
Best of Show Für Aufsehen sorgt auch der Aurus. Letzes Jahr haben sie die neue Präsidentenlimousine vorgestellt und Vladi (unter Freunden beim Bärentöten) holt nun aus, die Welt zu erobern. Mit seine...
The show goes on Nehmen wir Volkswagen als prominentes Beispiel. Sie sprechen von 15 Millionen Elektro-PKW, die sie «in der ersten Welle» zügig auf den Markt bringen und verkaufen wollen. Sie sehen s...
The show must go on Es ist der beste Salon seit Jahren, vielleicht seit Jahrzehnten. Es ist eine Katastrophe, gleicht einem Trauerspiel, ja: einem Witz. Die Meinungen zur einstigen Leitmesse der Auto...
Wie alles begann Es waren schwierige Zeiten, damals, direkt nach dem 2. Weltkrieg. Carlo Abarth befand sich bereits in Italien, er hatte auch gute Beziehungen, seine erste Gattin war die Sekretärin v...
Mitte oder doch hinten? Die Zusammenarbeit von Alfa Romeo und Abarth war nicht besonders fruchtbar. Es dürfte in erster Linie daran gelegen haben, dass die Ingenieure von Alfa ihre Nase etwas hoch tr...
Und in China fällt ein Reissack um… Es ist mehr so: ein Müssen. Aber wir müssen halt wohl auch eine kleine Übersicht bieten, was auf dem Genfer Salon (7. bis 17. März, #gims2019) so an Neuheiten zu s...
Aber warum denn? Viel zu den (allfälligen) technischen Feinheiten des Polestar 2 wissen wir noch nicht. Ein reines E-Auto wird er sein, zwei Elektromotoren, die aus einer Batterie mit 78 kWh Kapazitä...
Fruchtbare Zusammenarbeit Simca, kurz für «Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile», war 1934 gegründet worden und stellte in den frühen Jahren Fiat-Lizenzprodukte in Frankreich h...
Bialbero oder Monomille Die 750er-Coupé mit der Zagato-Karosserie waren so etwas wie der erste Verkaufserfolg von Abarth. Es heisst, dass die Produktionskapazitäten bei Zagato nicht mehr ausreichten,...
Unter Strom Noch ist der PSA-Konzern ja dran, sich zu sortieren, seine Marken zu ordnen und klar zu definieren. Man darf davon ausgehen, dass der eiskalte Rechner Carlos Tavarez einen Plan hat, genau...
Wahre Schönheit Es wird erzählt, dass sich Carlo Abarth jeweils Schere und Karton habe geben lassen, wenn er eine Idee für das Design eines seiner zukünftigen Automobile hatte. Ob das nun stimmt, mus...
Ausbrechen Gut fünf Jahre ist es her, dass sich Citroën neu zu definieren begann. Sich mehr den Kunden zuzuwenden, versprachen die Franzosen, ausserdem sollten die Fahrzeuge wieder komfortabler werde...
Kleine und grosse Monster Den 850 von Fiat, der eigentlich nur eine Weiterentwicklung des 600er war, gab es schon seit 1964. Und er war gerade als Special mit 47 PS ein ziemlich sportliches Gerät für...