Bonjour tristesse

Gut, es war irgendwie absehbar. Das Conservatoire von Citroën war eine doch ziemlich triste Halle am Rande des Werksgeländes im auch nicht besonders hübschen Pariser Vorort Aulnay, kalt, zu klein, halt auch nicht das, was die guten Stück aus der langen Geschichte der Marke verdient hätten. Bald gehen dort die Lichter aus, der Umzug steht bevor – leider wissen wir nicht, wohin. Und ob es dann dort besser wird. Wahrscheinlich eher nicht, denn es werden am 10. Dezember rund 60 Fahrzeuge aus der Sammlung versteigert. Darunter auch einige Preziosen, bei denen man sich durchaus wundern darf, warum Citroën sie hergibt. Allein am Geld kann es nicht liegen, denn die Schätzpreise sind – tief. Für manch ein Stück sogar mehr so: eine Beleidigung. Naja, das dürfte eine der Schattenseiten von Carlos Tavarez sein…

Wir wollen hier jetzt nicht zu sehr ins Detail gehen, der geneigte Leser, die potenzielle Käuferin kann dafür den Online-Katalog von Leclere studieren, hier. Das Augenmerk möchten wir aber richten zum Beispiel auf den Tubik, das wahrscheinlich teuerste Fahrzeug dieser Versteigerung – unverständlich, dass Citroën diese interessante Studie loswerden möchte. Noch schlimmer: auch das grossartige Konzeptauto des Cactus muss weg, genau wie auch die Studie des Pluriel, die Xenia, die Citela. Ein paar Sbarro-Dinger kommen unter den Hammer, auch ein paar Rennfahrzeuge, zum Beispiel der C2, mit dem Ogier einst fuhr.. Sehr interessant, auch preislich: die drei Méhari 4×4, die im Angebot stehen – das kostet heute ansonsten so richtig viel Geld. Wir hätten auch gerne die frühe GS. Oder den Ami 6. Oder den definitiv unterschätzten Xantia Activa V6.

radical war ja mal da, im Conservatoire. Eine ganze Nacht, ganz allein. Ach, war das schön. Nachzulesen und vor allem auch zu sehen: hier. Und deshalb stimmt es jetzt um so trauriger zu wissen, dass ein paar Fahrzeuge, die ich damals bewundert habe, als Schnäppchen irgendwohin verschwinden werden.

Mehr Citroën haben wir in unserem Archiv.

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