Open Menu
Open Menu

Top I

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

Top III

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

Top II

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

1978 Ferrari 308 with a Quattrovalvole V8

1978 Ferrari 308 with a Quattrovalvole 2.9 L Tipo V8

This 1978 Ferrari 308 GTB visited Otsuka Maxwell Design (OMD San Diego) in need of an engine rebuild. Instead of rebuilding the factory 2.9 L Tipo F106 AB V8, OMD swapped a 2.9 L Tipo F105 AB V8 from a 308 GTB/GTS Quattrovalvole. The Quattrovalvole motors feature Four-valve cylinder heads (32-valve). OMD carried over the Weber carburetors from the 2-valve (16-valve) V8 to the Quattrovalvole V8. The motor produced 237 hp (174 kW) and 205 lb-ft (277 Nm) of torque to the wheels on the dyno.

1978 Ferrari 308 with a Quattrovalvole 2.9 L Tipo V8

1978 Ferrari 308 with a Quattrovalvole 2.9 L Tipo V8

Source: Otsuka Maxwell Design

  1. Lorem ipsum
  2. dolor sit
  3. amet loremik
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
next
prev

NSP GK5

  • 1
  • 2
Prev Next

Audi S3 with a 1000 whp Turbo Inline-Fou…

Project Factory Motorsport (PFM) built this 2009 Audi S3 to drag race at their company in Athens, Greece. The car is powered by a turbocharged and stroked VW inline-four capable...

04-09-2025 Hits:64 engineswapdepot.com

Read more

1978 Ferrari 308 with a Quattrovalvole V…

This 1978 Ferrari 308 GTB visited Otsuka Maxwell Design (OMD San Diego) in need of an engine rebuild. Instead of rebuilding the factory 2.9 L Tipo F106 AB V8, OMD...

04-09-2025 Hits:120 engineswapdepot.com

Read more

Ich bin auf dem richtigen Weg…

Eigentlich wollte ich gestern gar nicht in die Werkstatthölle, aber es hatte sich Besuch angekündigt: Anna, die damals mitgeholfen hatte die Basis für den ColdRod zu bergen war auf Tour...

04-09-2025 Hits:90 fusselblog.de

Read more

Ringbrothers’ 1971 Aston Martin DBS with…

Ringbrothers unveiled their newest project called “OCTAVIA” at The Quail, a Motorsport Gathering in Monterey, California. Ringbrothers spent 3,900 hours designing and 8,200 hours transforming a 1971 Aston Martin DBS...

03-09-2025 Hits:243 engineswapdepot.com

Read more

1987 Dodge D150 with a 800 hp Hurricane

Morgan Evans and Jason Kastner from Torque n’ Tungsten built this 1987 Dodge D150 truck to compete at Roadkill Nights. The project started in 2024 when they swapped a twin-turbo...

03-09-2025 Hits:279 engineswapdepot.com

Read more

Schalter

Ich war gestern nur kurz in der Werkstatthölle. Denn als ich ankam, kam nicht viel später ein Mail mit Kundendaten eines meiner Grafikkunden. Und der Job geht immer vor. Ja...

03-09-2025 Hits:131 fusselblog.de

Read more