Ferrari 250 GTO – eine Betrachtung
Der Versuch einer Erklärung Warum nur, könnte man sich fragen. Was könnten die Gründe sein, warum der Ferrari 250 GTO das teuerste aller Fahrzeuge werden konnte, weshalb der Italiener bis heute als Q...
Der Versuch einer Erklärung Warum nur, könnte man sich fragen. Was könnten die Gründe sein, warum der Ferrari 250 GTO das teuerste aller Fahrzeuge werden konnte, weshalb der Italiener bis heute als Q...
Sonderfarbe Chassis-Nummer: 3505GT Motoren-Nummer: 3505GT Produktionsdatum: 20.04.1962 Original-Farbe: helles Grün Besonderheiten: – ausgeliefert an: Stirling Moss (Kennzeichen 75722 MO) erster Besit...
Was denn nun? Die Geschichte der Ferrari 250 GT SWB Berlinetta mit der Chassisnummer #2735 kann ein gutes Beispiel dafür sein, wie es einem Fahrzeug in den knapp 60 Jahren seines Lebens so ergehen ka...
Vernascher Es ist ja Sommer, wir haben noch jede Menge schöner Maserati. Und deshalb stellen wir heute vor: den 56er 200 SI, einen wunderbare, kleinen Rennwagen. 1955 ersetzte Maserati die veralteten...
Stirlings letzte Liebe Die zarten Rennwagen aus Stuttgart stellten einst die Motorsportwelt auf den Kopf, spielten David gegen Goliath. Sie gewannen alleine das harte Straßenrennen Targa Florio 1956,...
As part of the celebrations of Santa Pod’s 50th anniversary, the British racetrack’s Facebook page posted a big ol’ set of historic photos from the first days of racing on the abandoned airfield up t...
1953 Aston Martin DB3S/5. Photos courtesy Bonhams unless otherwise specified. It was built for Aston Martin owner David Brown (the DB in Aston Martin’s nomenclature), but soon after commandeered by t...
XKC 011, a 1952 Jaguar C-Type. Photos by Matt Howell, courtesy Bonhams Auctions, unless otherwise noted. Jaguar’s XK 120 C, commonly referred to as the C-Type, put the racing world on notice when it ...