Mit dem neuen S-Klasse Coupé C217 unterwegs in der Toskana; S500 Edition1 & S63 AMG (VIDEO)
Da ist man eben noch in Great Britain auf der falschen Straßenseite unterwegs, um sich mit dem CLS MOPF zu vergnügen – und dabei hat man schon im Hinterkopf, dass man in wenigen Tagen in der schönen Toskana sein wird, um das neue S-Klasse Coupé, genauer den >SEC der Neuzeit<, erfahren darf. Wahnsinn.
Und nach nur drei Tagen hinter dem Schreibtisch steht man in Pisa am schiefen Turm und staunt nicht schlecht, wie viele Touristen und Einheimische plötzlich gar keine Augen mehr für den weltberühmten Turm haben – sondern eher um den Beau aus schwäbisch Sindelfingen buhlen. Da werden Handys gezückt; Fotoapparate und Camcorder, die eben noch den Turm filmten, schwenken urplötzlich um – auf unseren allanitgrau magno farbenen S500 Edition1.
Man könnte also sagen: Star-Potential ist vorhanden, ohne Zweifel!
Doch das hier soll jetzt kein erneuter kleiner Fahrbericht werden, denn diesen hatten wir bereits in der vergangenen Woche, KLICK. Heute geht es um das passende Video zum neuen S-Klasse Coupé der Baureihe 217.
Wir beschäftigen uns nicht nur mit dem tollen S500 Coupé 4matic Edition1, sondern auch ab der Halbzeit des Videos mit dem Dampfhammer S63 Coupé AMG 4matic. Der eine beginnt bei ca. EUR 125.000,– und der andere bei ca. EUR 175.000,–. So oder so ein Traumwagen, den man nicht an jeder Straßenecke sehen wird.
Umso wichtiger einmal die Details genauer zu beleuchten und auch die Reaktionen der Zuschauer neben dem Schauplatz “Straße” zu betrachten. Gerade im Land der Bella Macchinas fallen die Reaktionen deutlich heftiger aus, als man es so als German gewohnt ist. Umso besser für uns! Selbst die Polizia wollte ein Foto vom neuen Coupé machen und hielt dafür sogar den fliessenden Verkehr auf. Nach dem Foto rief der Polizist nur “Bella!”
Die Frage, ob der Bolide aus Sindelfingen oder Affalterbach kommen soll, stellt sich prinzipiell eigentlich nicht. Denn beide Fahrzeuge laufen auf dem selben Produktionsband in Sindelfingen durch die Montageschritte. Lediglich das Herz – handmade in Affalterbach: One Man, One Engine! – und das Know-how der AMG Ingenieure verändern den serienmässigen C217. Und machen ihn so zum Biest.
Für uns hat sich die Frage relativ schnell beantwortet: Der S500 reicht völlig aus. Er verfügt immer über genügend Vortrieb und kann mit dem Getriebe (und Motor) Programmwahlschalter per Tastendruck in den Sport-Modus, oder auch bei uns Spaß-Modus genannt, versetzt werden. Der serienmässige Klappenauspuff sorgt für genug sportliches und emotionales Feeling auch beim Serienmodell, der AMG klingt nicht wirklich aggressiver oder anders. Einzig vielleicht beim Gasstoß kurz nach dem Anlassen der Maschine und eben dem optischen Erscheinungsbild von vier schicken, eckigen Endrohren.
Bei aller in Blech bzw. Aluminium gepresster Schönheit und unserer altbekannten Rosa-Roten Mercedes-Brille darf man natürlich den Blick auf das Wesentliche nicht vergessen. Und wir wurden fündig (und nicht nur wir).
Größter und vielleicht auch einzig wahrer Kritikpunkt ist am Heck des Fahrzeugs zu finden, der Heckdeckel. Doch geht es uns hier nicht um dessen Formensprache, die finden wir durchaus sehr gelungen, uns geht es mehr um die Bedienung des Heckdeckels. Er verfügt nämlich über keinen Taster, Knopf oder ein modernes Touchfeld – und kann somit von Außen nicht geöffnet werden. Es sei denn, man hat den Schlüssel in der Hand. Etwas umständlich und so gar nicht passend zu den sonst so detailverliebten Schwaben.
Und am Ende müssen wir auch noch attestieren, dass uns der Typenschriftzug beim ersten Fotowagen deutlich besser gefallen hat. Er saß mittig unter dem Stern wie bei dem großen Vorbild, dem Typ 300S Coupé aus den frühen 1950er Jahren. Schade!
Doch nun erst einmal viel Spass bei 25 Minuten fünfkommasechs.TV!
Original: 5komma6