Bleibt noch der Motor...

Ich hab Verschleißteile bekommen. Neue Zündkerzen, Verteilerfinger, Verteilerkappe. Zündkerzen waren nicht wirklich mies, aber im /8 Forum meinen viele, daß der Motor nur mit NKG Kerzen vernünftig läuft. Verteilerkappe drauf, Verteilerfinger paßte leider nicht. Dann eben mit dem alten. Unterbrecherkontakt hatte ich zusammen mit Tony gewechselt. Na, zumindestens von außen sieht der Verteiler jetzt neu aus ;-)

Angesprungen isser etwas widerwillig, aber wer sprang an, Leerlauf ist auch da. So weit so gut. Nur Gas geben darf man nicht.

Wenn man zögerlich Gas gibt, geht´s, aber wehe, man tritt mal drauf...

Wenn der Motor warm wird, dann läuft’s.

Ich habe die Startautomatik in Verdacht. Ich habe mich erst einmal um andere Dinge gekümmert, um den Motor wieder abkühlen zu lassen. Dann wollte ich messen, ob Strom an die Vergaserheizdosen kommt. Meßgerät zur Hand, Batterie platt. Hmmmpf. 9V Block, hatte ich nicht rumliegen. Also mal schnell zur Tanke gedüst und eine geholt. Gemessen: An der vorderen Vergaserheizdose liegt bei einigermaßen kaltem Motor (durchgekühlt war er noch nicht ganz) 12V an, an der hinteren nix. Machte für mich keinen Sinn. Also habe ich einen Bypass gelegt.

Resultat: Der Motor sprang DEUTLICH besser an, und nahm sofort Gas an. Kann jetzt daran liegen, daß der Motor noch etwas warm war, oder ich habe den Fehler gefunden. Ich dachte an einen Kabelbruch, aber: Die beiden Vergaserheizdosen werden getrennt angesteuert - warum auch immer. Ich bin nicht der Held am Schaltplan, aber wenn ich den richtig verstehe, dann wird nur die hintere Dose über ein Relais angesteuert. Ich muß das glaubich nicht verstehen. Versteht den Schaltplan jemand besser? Hier ist er als PDF. Und weiß einer, wo dieses Relais sitzt? Das steht im Bucheli Reparaturhandbuch leider nicht drin und evtl. ist das einfach am Sack.
Oder hat sonst einer ne Idee, wo der Fehler liegen könnte? In solchen Situationen vermisse ich Kollegen Tony - ne Frechheit, daß der weggezogen ist...

Natürlich war ich nicht untätig, während ich den Motor abkühlen lassen habe. Die Heckscheibe ist wieder drin. Ich find Arsch der Karre sexy. Ohne den depperten Deutschlandaufkleber wirkt das noch besser.

Fehlt noch die Dichtung zwischen den Klappen. Da habe ich wieder eine aus ner Türdichtung von irgendeinem Passat geschnitzt - leider reicht mein Kleber nicht mehr.

Wenn ich das mit dem Motorlauf in kaltem Zustand noch im Griff habe, wird es Zeit, daß ich rote Kennzeichen organisiere und den Wagen mal Probefahre. Noch n Ölwechsel, aber die Karre muß jetzt mal in den Asphalt beißen...

Original: Fusselblog