Open Menu
Open Menu

Top I

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

Top III

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

Top II

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

BMW E34 with a M73 V12

BMW E34 with a M73 V12

This 1994 BMW E34 started life as a 525i model with a M50B25TU inline-six making around 189 horsepower and 184 lb-ft of torque. The owner replaced the inline-six with a 5.0 L M70B50 V12 from an Alpina B12 making 296 horsepower and 332 lb-ft of torque. Eventually they upgraded to a 5.4 L M73B54 V12 capable of 365 horsepower and 370 lb-ft (502 Nm) of torque. The V12 mates to a Getrag 560G six-speed manual transmission from a BMW E31 850 CSi and sends power through a limited-slip differential with a 2.93 gear ratio.

BMW E34 with a M73 V12

BMW E34 with a M73 V12

BMW E34 with a M73 V12

BMW E34 with a M73 V12

BMW E34 with a M73 V12

Source: BMW 550i V12 FB page and lolbmw

  1. Lorem ipsum
  2. dolor sit
  3. amet loremik
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
next
prev

NSP GK5

  • 1
  • 2
Prev Next

Ford Fiesta with a 500 hp 2.3L Ecoboost

Devil Developments used this Ford Fiesta (ST180) to transport parts around town. When the factory turbocharged 1.6 L inline-four blew, the company used the opportunity to upgrade. Devil Developments swapped...

30-12-2024 Hits:97 engineswapdepot.com

Read more

1968 Mercury Cougar with a Boss Nine V8

JF Launier built this custom 1968 Mercury Cougar fastback called “Predator” at his company JF Kustoms in Osoyoos, BC, Canada. Under the custom hood is a 529 ci Boss Nine...

30-12-2024 Hits:134 engineswapdepot.com

Read more

1988 Mustang with a 393 ci V8

Scott Springer owns a 1988 Mustang called “Dragula” powered by a 393 ci Windsor V8. The motor starts with a 1991 351w block stroked to 393 ci using a SCAT...

29-12-2024 Hits:147 engineswapdepot.com

Read more

Toyota Corolla with a Turbo 1.0L Inline-…

Antti Holtinkoski spent nine months building a Toyota Corolla (E110) for hill climb racing. In the engine bay he installed a turbocharged 998 cc 1SZ-FE inline-four. These motors are typically...

29-12-2024 Hits:158 engineswapdepot.com

Read more

Ich will es einfach nur verstehen…

Bevor ich von den nächsten Elektrikproblemen am Prolo berichte – oh wie ich es hasse – ein kleiner Exkurs. Ich hatte im Prolo den Kofferraum mit Rädern voll, deswegen war ich...

29-12-2024 Hits:74 fusselblog.de

Read more

20 Jahre Fusselblog

Man glaubt es kaum, doch es ist wahr, der Fusselblog wird heut 20 Jahr… – und zwar auf den Tag genau! Es erscheint mir vollkommen unwirklich. Aber tatsächlich habe ich mit...

28-12-2024 Hits:89 fusselblog.de

Read more