Projekt «Harry», Projekt «Harry», Teil 1 1919

Stand der Dinge

Ein BMW 735i von 1987 ist unser künftiger Dienstwagen. Und wir lassen unsere Leserschaft an seinem Weg zur MFK teilhaben.

Es begann, wie es so oft beginnt. In Internet stand: BMW 735i zu verkaufen, 145'000 km, gepflegt, technisch einwandfrei, ab Platz ohne Garantie, Fr. 1700.-. Und weil das Ding so nahe bei uns parkiert war, haben wir uns den Bayern angeschaut. Und auch gekauft. Allerdings, die geforderten 1700 Franken waren uns dann doch zu viel. Nach etwas Überredungskunst wechselte der E32 mit Baujahr 1987 für... nein, das verraten wir erst am Schluss des Artikels.

Gekauft wie gesehen und gefahren, heisst es oft. Und wir haben uns das Teil gut angesehen, bevor wir zugriffen. Einige der typischen Schwachstellen hat auch uns 7er, aber nichts, wovor man sich fürchten müsste. Der Viertürer in Delphin Metallic braucht einfach etwas: Zuwendung. Zum Beispiel am Kombiinstrument. Das zeigt nur etwas an, wenn es will. Doch unsere Freunde von der Schmutz&Mösching GmbH haben uns neue Elektrolyt-Kondensatoren eingelötet, das Stück zu 21 Rappen. Und schon funktionieren alle Anzeigen wieder genauso, wie sie sollen.

Etwas aufwendiger wirds dann an der Hinterachse. Die beiden Hauptlager müssen wir noch ersetzen, Bremse, Abgas und Beleuchtung sind dagegen in Ordnung. Dazu gibts einen neuen Auspuffendtopf, neue Stahlräder und einen Satz Sommerreifen. Natürlich mit den schmalsten Pneus, die für den Siebner zugelassen sind (205/65 R 15). Und, weil der Kofferraum des E32 einem Aquarium glich, brauchts neue Dichtungen für den Kofferraumdeckel und die Heckleuchten.

211 PS hat der 3,5-Liter grosse Reihensechser nominell.

Wie gesagt, ansonsten ist der Siebener in wunderbarem Zustand, kein Rost, nur wenig Dellen und Kratzer, einzig ein neues Radio (natürlich gebraucht) bekommt der Bayer noch. Und einige kosmetische Massnahmen, stehen auch noch an. Dazu kommen kleinere Eingriffe wie das Entstopfen der Wasserabläufe am elektrischen Schiebedach oder der Einbau einer Tagfahrlichtschaltung, schliesslich muss man ja heutzutage mit Licht unterwegs sein. BMW Schweiz hat sich übrigens dazu bereit erklärt, uns bei der Ersatzteilbeschaffung zu unterstützen. Da merkt man, dass der Marke aus Bayern die Heritage wichtig ist. Denn in drei Jahren ist Harry ein Oldtimer - auch wenn man es ihm nicht ansieht.

Dazu noch ein kleiner Ölservice und neue Scheibenwischer, dann rollt der BMW - wir rechnen Ende April damit - zur MFK. Doch, wie es so ist bei alten Autos, bis dahin kann noch viel passieren. Wir werden laufend berichten. Und ja, wir wissen, dass Harry für Oberinspektor Derrick jeweils einen 5er-BMW holte. Aber Tüüpflischiisser gibts ja schon genug. Ach ja, wie versprochen: der 7er hat uns im Ankauf den stolzen Betrag von 400 Franken gekostet.

Moderne BMW's gibts in unserem Archiv. Alte auf www.radical-classics. Und von Harry gibts bald mehr an dieser Stelle.

211 PS hat der 3,5-Liter grosse Reihensechser nominell.

Er stand wohl ein Weilchen, unser 7er... Text und Bilder: Cha

Original: radical