Genfer Überraschung, Jaguar XE-1497

Jaguar XE

Die wohl «spannendste» Premieren in Genf: der Jaguar XE.

Genau, passierte uns auch: was, da stand der kleine Jaguar, der Nachfolger des X-Type in Genf - und keiner hat ihn gesehen, niemand hat darüber geschrieben?

Es ist nicht so, sondern: da sass einer aus der Jaguar-Presse-Abteilung daheim in England, das Wetter war so beschissen wie der Frass in der Kantine, ihm war langweilig. Und sauer war er auch noch: während seine Kollegen im fernen Genf Party feierten, den Champagner strömen liessen, mit den Hostessen flirteten und allerlei sonst, musste er daheim sitzen und Däumchen drehen. Wohl noch dumme Fragen beantworten von anderen, die auch das Büro hüten mussten. Da bring ich denen jetzt mal ein bisserl Schwung in die Hütte, hat er sich wohl gedacht - und einfach mal eine Presse-Mitteilung zum neuen XE rausgehauen. Pah, das habt ihr jetzt davon, ihr Wohlfühler - jetzt schaut mal, wie das abgeht bei euch auf dem Stand.

Vielleicht war es auch ganz anders. Vielleicht war es ja auch geplant. Denn heute um Mitternacht bringen wir noch eine ähnliche Story, die dann aber von BMW. Stay tuned... (und lesen Sie weiter...)

Der X760 also, bezeichnet als: XE. Neuer Name, gab es noch nie. Mitteklasse bei Jaguar, das gab es schon, damals mit dem Mondeo, äh, X-Type; daran hat man auch bei Jaguar nur so mässig gute Erinnerungen. Jetzt wird alles besser, deshalb: eine Alu-Monocoque. Leichter als alles im C/D-Segment, verwindungssteifer (muss auch für zukünftige Land- und Range Rover hinhalten).

Dazu: eine neue Motoren-Familie namens Ingenium. Benziner und Diesel, für den Einbau längs und quer geeignet, für Heck- und Allradantrieb. Sie schaffen sowohl Höchstleistungen - die Top-Variante des XE wird über 300 km/h schnell sein - wie auch Sparsamkeit, unter 100 g CO2/km sind das Ziel.

Optisch: keine Ahnung. Lauschen wir Ian Callum, dem Jaguar-Chefdesigner: « „Der neue XE ist in jeder Faser ein moderner Jaguar; kompakter im Format, aber visuell sehr anziehend. Die Erwartungen der Kunden an einen Mittelklasse-Jaguar sind sehr hoch – er muss sowohl praktisch wie hochwertig sein. Wir vergessen daher im Designteam nie, dass wir einen Jaguar vor uns haben. Was heisst: Das Auto muss genauso aufregend aussehen wie es sich fährt.» Tja.

Zu sehen sein wird der XE erstmals auf dem Salon von Paris im Herbst, die Markteinführung ist für Mitte 2015 geplant.

Mehr Jaguar gibt es im Archiv.

Original: radical