Donnerwetter, BMW M3/M4-1404

BMW M3/M4

Die Katze ist aus dem Sack, endlich. Und das liest sich gut, wunderfein, was da der neue M3 und der ganz neue M4 können sollen.

Alles anders: Nix mehr Achtzylinder, sondern - 6, schön in Reihe, wie sich das für einen BMW gehört. Dazu zwei Turbos, das ergibt dann aus drei Litern Hubraum satte 431 PS, die bei einer Drehzahl von 5500 bis 7300/min anstehen. Wild, über 7000/min, das ist nicht gerade typisch für einen aufgeblasenen Motor, aber BMW versucht mit dieser neuen Maschine den Spagat zwischen hoher Drehzahl und massiver Luftzufuhr. Das maximale Drehmoment: 550 Nm, dies zwischen 1800 und 5390/min. Das haut den M3 und auch den M4 dann in 4,1 Sekunden von 0 auf 100, bei 250 ist wie üblich Schluss. Ausser, man kauft noch das M Driver's Package dazu, dann gehen auch 280, dann muss man sich nicht von jedem Nissan Z oder Subaru WRX nass machen lassen auf der Autobahn. Geschaltet wird manuell, sechs Gänge mit Zwischengas-Funktion, oder dann über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Und der Verbrauch soll gemäss Norm bei 8,3 Litern liegen, 25 Prozent weniger als beim Vorgänger. Ach ja, Euro-6, jetzt schon, brav.
80 Kilo leichter als der Vorgänger ist der M3 auch noch (der M4 nicht, der ist ja ganz neu), das heisst, beim M4: 1497 Kilo. Das haut uns jetzt nicht vom Sitz, aber es ist schon ein guter Wert, in etwa auf der Höhe eines ausgestatteten 911. Nur Heckantrieb, selbstverständlich, ein aktives Differntial, elektromechanische Lenkung, Compound-Bremsen serienmässig (Keramik gibt es dann gegen Aufpreis), das Fahrwerk hauptsächlich aus Alu geschmiedet, ein CFK-Dach für alle Versionen. Ob die Menschheit die dicken Backen und Spoiler allerorten braucht, das wissen wir jetzt auch nicht, aber anscheinend ist das nötig, auch: aerodynamisch. Und von wegen guter Kühlung. Ein Soundsystem für den Lärm, das gehört heute anscheinend auch dazu.

Der M4 wird in München gebaut (wie die ersten M3), der M3 kommt aus Regensburg. Weltpremiere ist in Detroit, Mitte Januar, auf den Markt kommen die scharfen Geräte dann wohl im Frühsommen. Mehr BMW kommt im Archiv.

Der 3er.

Und der 4er. Irgendwie noch böser. Text: pru. Fotos: Werk

Original: radical