Open Menu
Open Menu

Top I

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

Top III

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

Top II

Maecenas faucibus mollis interdum. Donec id elit non mi porta gravida at eget metus.

Nissan Transfer Case Adapter to 6L80E

LOJ Conversions' Nissan TX15B Transfer Case Adapter to 6L80E transmission

LOJ Conversions debuted an adapter to bolt a Nissan TX15B transfer case to a GM 6L80E six-speed automatic transmission. These transfer cases are used in the Frontier, Xterra, Navara, Pathfinder, Titan, and Armada. This adapter will compliment LOJ Conversions’ swap kits for the Frontier, Xterra, and Navara.

LOJ Conversions' Nissan TX15B Transfer Case Adapter to 6L80E transmission

LOJ Conversions' Nissan TX15B Transfer Case Adapter to 6L80E transmission

Source: LOJ Conversions FB page

  1. Lorem ipsum
  2. dolor sit
  3. amet loremik
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
Donec ullamcorper nulla non metus auctor fringilla. Sed posuere consectetur est at lobortis. Maecenas faucibus mollis interdum. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Aenean eu leo quam. Pellentesque ornare sem lacinia quam venenatis vestibulum. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Nulla vitae elit libero, a pharetra augue. Integer posuere erat a ante venenatis dapibus posuere velit aliquet. Maecenas sed diam eget risus varius blandit sit amet non magna. Cras justo odio, dapibus ac facilisis in, egestas eget quam. Duis mollis, est non commodo luctus, nisi erat porttitor ligula, eget lacinia odio sem nec elit. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Curabitur blandit tempus porttitor. Curabitur blandit tempus porttitor. Etiam porta sem malesuada magna mollis euismod. Nullam quis risus eget urna mollis ornare vel eu leo.
next
prev

NSP GK5

  • 1
  • 2
Prev Next

1977 Datsun 280Z with a Turbo VG33 V6

This 1977 Datsun 280Z originally came with 2.8 L L28 inline-six. It is now powered by a turbocharged 3.3 L VG33E V6 featuring ported heads, custom intake, 3-inch exhaust, and...

06-11-2024 Hits:68 engineswapdepot.com

Read more

Ausgeräumt und zugestrebt

Wir haben ja nächste Woche eine Gemeinschaftsaktion mit dem Anhängeraufbau vor. Da warte ich schon ewig drauf, denn dann kann ich das endlich miteinander verbinden. Derzeit steht der Anhängeraufbau ja...

06-11-2024 Hits:54 fusselblog.de

Read more

1970 Chevelle with a 2800 hp Twin-Turbo …

Blazin Rodz set out to combine the power of a Pro Mod car with the designs of a GT Cup car. After many hours of work they created “Doughboy”; a...

05-11-2024 Hits:143 engineswapdepot.com

Read more

1977 Jeep Cherokee with a 6.4L Hemi V8

This 1977 Jeep Cherokee S went to Vigilante in Johnson City, Texas for a makeover. In the engine bay they installed a 6.4 L Hemi V8 producing 485 hp (356...

05-11-2024 Hits:219 engineswapdepot.com

Read more

Eine Sicke weniger

Eigentlich müsste ich etwas anderes am ColdRod machen, denn Dienstag kommende Woche kommt Ronny einen Tag zu Besuch und wir wollen den Unterbau des Heckaufbaus machen. Da gilt es einiges...

05-11-2024 Hits:89 fusselblog.de

Read more

AWD Toyota GR86 with a Turbo Inline-Thre…

Toyota Gazoo Racing wanted to celebrate the Celica GT-Four ST185 rally car after learning of the possible return of the World Rally Championship (WRC) to the USA. They tasked Evasive...

04-11-2024 Hits:174 engineswapdepot.com

Read more